李想身后飞来三把刀

​作者 | 东关大先生

图片 | 网络

出品 | 电动公会

李想的理想，最近遇到了不少麻烦。

12月2日，迟到的2020款“理想ONE”开始向车主交付，首位车主是知名作家、赛车手韩寒。

当时，理想汽车官微还晒图称：“我将陪你跨过山和大海，穿过人山人海。理想ONE从今天开始陪同001号车主一起乘风破浪。”并@了韩寒。

与“诗和远方”的美好相比，李想最近的心情可是糟糕透了。

从新车交付到现在，15天里，理想汽车三度陷入舆论漩涡：

“合作伙伴”中信银行拒绝放贷

新车故障频发

投资人集体“逃离”。

三件事，件件戳心。

在连挨三闷棍之后，李想发了一条满怀歉意的微博：

我们还很弱小，但我们会负责。

几乎在新车交付的同时，与理想汽车合作的中信银行，突然拒绝向理想ONE车主放贷。

中信银行工作人员称：

这与理想汽车被法院列为被执行人有关。

怎么就成老赖了？

这事儿还要从收购力帆说起。

2018年12月17日，为了获得生产资质，理想汽车以6.5亿元收购力帆集团持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权。

今年1月，重庆力帆汽车有限公司正式更名为“重庆理想智造汽车有限公司”，仍卖力帆牌汽车。

或许对力帆汽车的收购还存有后遗症，今年以来，力帆汽车的销量急剧下滑，前10个月累计销量同比下降73.5%。

单看10月份，力帆燃油车只卖出：

29辆。

糟糕的业绩让理想汽车债务缠身，也因此接连三次被法院列为被执行人。仅12月2日一天，就新增了2条被执行人信息，执行标的累计金额达到3685万元。

理想汽车认为，被列为被执行人所涉诉讼，均为力帆集团经营力帆汽车期间发生的债务。

最终也都将由力帆集团负责偿还。

即便如此，银行对理想汽车的信任值还是打了折扣。

银行对风险控制非常严格，有几条红线不能过，尤其是和风险企业做业务时会非常严谨。

中信银行之所以放弃理想汽车的业务，就是因为力帆债务的因素。

除了中信银行临时跳票，招商银行在理想汽车App上给的利率也变得比理想汽车合作的其他银行（江南银行、交通银行）高、贷款时间也只提供一年期。

在这种情况下，理想汽车不得不提供紧急解决方案：

针对已经支付首付的中信银行贷款车主，理想汽车将提供自有金融渠道——江苏智行融资租赁有限公司为车主办理放款。

该方案与中信银行审批的原方案一致。

贷款问题告一段落后，交付的新车又出现了问题，车主反馈的问题大致有以下几类：

行车时仪表屏显示排放系统故障。

行驶过程中油门踏板失灵。

仪表显示动力电池故障。

对此，理想汽车解释称，车辆自身没有任何质量问题，造成以上故障的主要原因是软件系统出现了问题。

这对于搞软件出身的李想来说，简直是奇耻大辱，于是他又发了一条对车主致歉的微博：

“PDI（售前检验）的流程太不严谨，是我们自己太蠢了，让用户担惊受怕了。”

虽然车主给予了理解，但外界的质疑声却铺天盖地。

一位业内人士直言，理想汽车经验积累可以说是零，没有底子何谈造车。

面对质疑，理想汽车从来都是虚心接受。其承诺，未来在交付流程中将更加严格的管理每一台交付新车的检查，杜绝上述问题再次出现。

在磕磕绊绊的交付之下，理想汽车的第一款车型也算是交出了答卷，至于这一波新车销售能给理想带来多少收入，目前还很难说。

今年8月，理想汽车宣布完成来了自王兴（美团创始人）、李想和字节跳动等投资方的5.3亿美元C轮融资。截至目前，理想汽车累计融资额达到15.75亿美元（约合人民币110亿元）。

公司估值29.3亿美元，直逼蔚来。

表面看，理想汽车在资金层面并不吃紧，但力帆旧债已经对理想汽车造成了一定实质意义的影响。

从业绩上看，截至今年6月30日，理想汽车资产总额约58.42亿元，负债约9.32亿元。

此外，接下来在生产、新产品打造、用户服务上的花销仍然会有很大。所以，“找钱”还是理想汽车的“主旋律”。

钱还没找来，带钱跑的人倒是先出现了。

12月13日，理想汽车的运营主体——北京车和家信息技术有限公司发生工商变更：

公司的注册资本也由变更前的9.15亿元减少为6.83亿元。

天眼查显示，天津蓝驰新禾投资中心（有限合伙）、宁波梅花明世投资合伙企业（有限合伙）和湖北梅花晟世股权投资合伙企业（有限合伙）等多位投资人退出。

大先生查了一下，这应该是理想汽车自2015年4月成立以来，最大规模的一次投资人集体退出。

同时，中金甲子投资总监殷晓斌、明势资本合伙人黄明明卸任公司董事。

新车刚刚开始交付，投资人就“逃跑”，逻辑上是说不通的。

外界猜测，此次“抽资”或许更像是为了海外上市而进行的一场资本布局，就和此前蔚来汽车搭建VIE架构的操作类似。

蔚来是第一家通过VIE架构实现在北美上市的新造车企。一般来说，典型的VIE架构完成后，投资人将直接持有境外控股公司股份，通过协议间接控制境内公司。

前不久，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司的47位股东也将其所持的全部股权悉数出质，也被解读为搭建VIE架构。

如果理想汽车这一步棋走成，那么，未来车和家的主要股东都将会转移到理想汽车注册于开曼群岛的新公司中，以便推动公司实现海外上市。

当然，上市是后话，就目前来看，最关键的还是要提升产品力。

相比蔚来、小鹏等头部造车新势力，理想汽车在产品交付方面已经落后很远了，而传统巨头车企也开始发力纯电动，多方压力之下，走增程式技术路线的理想汽车，在解决了交付问题后，还能继续理想吗？

中国工程院院士杨裕生曾公开表示：“纯电动车的电池多、车重、耗电多，未必是最终目标，增程式才是未来汽车的主力。”

杨院士的这一判断，不知能给处境艰难的李想带来多少安慰。

当代诗人汪国真在《热爱生命 》里说过：

我不去想是否能够成功，既然选择了远方，便只顾风雨兼程。

— END —

本文由《电动公会》出品，未经允许，不得转载。