华为入局IGBT器件领域，引起行业震动

据小道消息，华为已开始自主研发IGBT器件，目前正在从国内领先的IGBT厂商中挖人。

IGBT作为自动控制和功率变换的核心部件，对于轨道交通、航空航天、新能源、智能电网、智能家电这些朝阳产业至关重要。

受利好因素刺激，功率半导体概念股今日逆势上涨。截至11月29日收盘，台基股份股价涨停，此外，捷捷微电、扬杰科技等涨逾4%，华微电子涨逾2%。

国内一位半导体行业人士对中证君分析称，在功率半导体领域，中国企业处于低端和弱势地位，市场被英飞凌、安森美、安世等欧美供应商垄断。这些功率器件在电子产品里应用广泛，市场空间非常大。只要用到电的器件均会用到功率器件，而IGBT不仅是功率器件的一个种类，还是非常重要和关键的器件。华为海思已经做了很多芯片，即使华为做IGBT也是正常的，目前国内相关企业非常少，发展的潜力和空间很大。

IGBT真空回流焊

IGBT真空焊接炉

IGBT被称为电子行业里的“CPU”

IGBT全名叫绝缘栅双极型晶体管。

据华为官网显示，IGBT早已成为其UPS电源的核心器件。作为一种双极晶体管复合的器件，IGBT不仅具有易于驱动，控制简单，开关频率高等优点，同时又具备导通电压低，通态电流大，损耗小等技术优势。

但据公开消息表示，华为的研发此前并不涉及功率半导体，而其需要的IGBT产品主要从英飞凌等IGBT原厂处采购。

不过，在被美国加入 “实体清单”后，华为选择开始研发IGBT器件。

集微网称，随着全球制造业向中国的转移，我国功率半导体市场占世界市场的50%以上，是全球最大的IGBT市场。

但IGBT产品严重依赖进口，长期被英飞凌，三菱，富士电机等国外巨头垄断全球场。

更值得注意的是，在中高端领域的IGBT器件更是90%以上依赖进口，IGBT国产化迫在眉睫。

从2011年12月，北车西安永电成为国内第一个、世界第四个，能够封装6500V以上IGBT产品的企业，再到2015年10月，中车永电与上海先进半导体公司联合开发的，国内首个具有完全知识产权的6500V高铁机车用IGBT芯片，通过高铁系统上车试验。

事实上，中国一直试图打破IGBT基本依赖于进口的窘境。

值得一提的是，工信部也在10月8日表示，将持续推进芯片、IGBT模块等产业发展。

市场人士指出，IGBT诞生于20世纪80年代，进入工业应用时间较晚，虽然目前占整体功率半导体分立器件市场份额仍然不大，但它代表了未来的发展方向，市场规模增长很快。

IGBT依赖进口，华为自研保障供应链安全

中国大陆功率半导体市场占世界市场约50%，但在中高端MOSFET及IGBT主流器件市场上，90%以上主要依赖进口，基本被国外欧美、日本企业垄断。

根据华为此前公布的2018年核心供应商目录，英飞凌(infineon)是华为IGBT的核心供应商。公开资料显示，英飞凌每年向华为的销售额约为1亿美元，其中主要产品为IGBT芯片。英飞凌总部位于德国，是全球功率半导体龙头。

目前，全球 IGBT主要的供应商包括英飞凌、恩智浦、富士电机、东芝、三菱、意法半导体等欧美以及日本的企业。从电压上分类，英飞凌占据了600-1700V 范围中 IGBT 的头把交椅，而恩智浦则是占据了低压 IGBT 的市场第一，2500V以上的高压则主要由三菱提供，中国中车受益于高铁对大功率IGBT的需求，在 4500V 以上的产品上市场份额位列全球第五。整体来讲，中国IGBT产业还很薄弱。 　　IHS Markit 2018年报告数据显示，在2017年度 IGBT 模块供应商全球市场份额排名中，英飞凌排名第一。

2019年5月，有报道称，英飞凌曾对华为暂停供货。不过，英飞凌澄清了该传闻，英飞凌在电邮发送的声明中表示：“英飞凌向华为提供的绝大多数产品不受美国出口管制法律的限制，因此将继续发货。”任正非也在当时的媒体专访中辟谣称德国芯片厂商英飞凌没有停止供货。

从供应链安全角度，华为对IGBT展开自研毫不令人意外。

国产IGBT厂商都有哪些？

近年来，我国IGBT产业化水平有了一定提升，比亚迪微电子、中车时代电气等企业有不错的表现。所以华为入局注意重要器件领域毫不为奇。

希望中国IGBT国产化事业取得更大成绩，中科同志科技的IGBT真空焊接炉也能趁这个东风做大做强。中科同志从2011年开始进入真空回流焊、真空共晶炉和真空焊接炉这个领域，目前已经掌握真空焊接炉的核心技术和核心的焊接工艺。我们希望用我们的技术为中国IGBT行业的发展贡献自己的力量。