特斯拉MODLE 3卖到15万才是合理的价格

对特斯拉的大降价一点也不感到奇怪，因为这是必然

想到二十年前一台大众的桑塔纳在中国卖20多万，到现在的6万钱，不谈钞票税贬值与否，但足以可以见出里面的利润，因为材料就是那些摆在那里。

对于新款式的桑塔纳，只是拉了一个皮而已。对于那个时代，20多万是一个巨款。

还是那句话，当机车系统足够的成熟，研发成本只是初时的投入，后期是越来越小的。对于一个巨大的车企来说，当量产达到一定的规模的时候，可以乎略不记了。再者，如果电动车系统足以成熟或由一个专业的第三方提供授权模式的时候，其成本可能只是占车子的很小的一部分了。

恰如当今天的ANDROID对于手机来说一样，其操作系统的成本对于一个类似小米手机可能是可以乎略不记的，所有的都是硬件成本。

android是免费开源的，全球除了少数如果机是闭源自产的以外几乎都用这个谷歌开发的系统

对比传统的汽油机系统的汽车，如果一个普通的国产家轿汽车，拿吉利和比亚迪及奇瑞对比的话，6-15万元的价格，相对于汽油机，新能源电动汽车的系统便是简洁，核心为三电，如文初所言，剩余电机和池两个大部分了。

18650锂电池

未来随着动力电池的技术突破，其成本会越来越低，特斯拉因为启用的是国内的宁德时代的电池，而不是再用以前的18650松下的单珠了，成本一下降了下来也是一个原因。加上他使用的是两个驱动电机是传统的异步电机，也非国内激进车企使用的永磁同步电机，其成本本来就低，一下子降了大几万元，本来就没有什么奇怪的。

新能源汽车动力电池

抛开所谓的研发成本或所谓的高科技技术那软件系统虚高的开发成本来说，单从硬件材料上也就是那些可以算得出的成本。笔者认为，单从这个层面上分析，未来两年内这类电动汽车价格合理的区间和传统的油车应没有什么差别，即未来的特斯拉MODEL3价格在15万以内才是合理的。