比亚迪秦PLUS DM价格出来了，最低10.78 万，闹大了

秦PLUS这个价格，直接重新定义了新能源汽车。

由于不交购置税，秦plus dm最低配价格相当于燃油车卖9.8万。这个价格的燃油车是国内汽车销售的主力军。主要对手有轩逸、朗逸、宝来。那么比亚迪秦plus dm的优势在哪儿？

1.更好的驾乘感受

用脚趾都知道，比亚迪秦plus的内饰和尺寸是可以完胜这些合资车的。在合资车还是织物座椅、塑料内饰的时代，比亚迪已经升级为皮座椅了。

由于采用了混动系统，所以比亚迪秦的驾驶质感是基本吊打这些合资车。混动低速下基本是纯电行驶，根本不存在顿挫感，日企吹牛的换挡平顺在混动车面前就是渣渣。

在动力输出方面，再牛逼的变速箱都没有电机平顺。

更可怕的是，这次比亚迪给混动车型安排上了直流快充。如果条件允许，短途出行后，花十分钟充电就可以了，油箱中的汽油纯粹只为了偶尔长途出行而准备。

2.更少的使用限制

混动车是绿牌，这就意味着在很多城市都可以不限行。

很多人可能没意识到，限行实际上提高了燃油车的使用成本，不能出行的那天，汽车依然要折旧、保险费、停车费也依然要缴纳。如果所在城市一周限行一天，那么相当于燃油车实际率只有85%，8万5落地的燃油车，实际相当于要花10万。

重污染天气时，很多城市还会对燃油车单双号限行，用车成本进一步提高。

3.更强的使用体验

这一点是没开过新能源汽车的人体会不到的。

举几个使用场景:

一，夏季在车里原地等人时，必须开空调。然而，燃油车开空调必须点燃发动机。这不仅会污染空气、有噪音，而且有中毒窒息风险。新能源汽车就没这问题，电池驱动环保，安静。

二、比亚迪新能源自带220V对外放电功能，相当于汽车就是大型充电宝。在风和日丽的郊外，拿出小桌子，拿出电火锅，插在汽车电源接口，就可以随时享受美景和美食了。

三、具备充电条件时，开车成本低，根本不考虑油钱。这几年，很多农村老乡都买车了，然而买了以后基本都停院子里。原因很简单，一公里成本差不多5毛钱，开到乡镇上来回一次就要十多块钱。所以实际上，村里面喜欢买这种老年代步车。

dm车型就有个好处，短途出行用电。秦plus百公里电耗大约为15度，每公里成本可以控制在7分钱左右，去一趟乡镇来回20公里，就1～2块的电费，大大节省了成本。

相比于老年电动车，正规汽车毕竟还是更安全，也比老年电动车有逼格。

比亚迪在这个价位的市场中，潜在的劣势有两个，一个是产品可靠性，一个是面子。然而，问题不大。

在可靠性方面，大规模使用新技术必然有意想不到的问题。连大众这样的百年车企在双离合变速器上都栽了跟头，所以即使后续比亚迪这几款新产品有家族性缺陷也是可以理解的。但是，由于技术是自己研发的，不是买的，所以即使出现问题，厂家也会很快拿出解决方案，不用太担心。

在面子方面，开十万左右合资车的人，如果还有品牌优越感，基本都是傻子。这就好比买个1500的手机，却非要说索尼比华为、小米高端，可笑不？十万购车预算，买国产车才是王道。