参考消息网12月26日报道 英国《金融时报》网站12月24日刊载题为《德国汽车制造商推动汽车共享的态度急剧转变？》的报道称，10年前，一名孤独的牛仔骑着一头高大的棕色长角牛在美国奥斯汀市中心的街道上闲逛。但真正引人驻足观望的是那辆慢悠悠与之并排行进的白色smart小汽车。那是德国汽车制造商戴姆勒公司的一场宣传活动。

报道称，这家梅赛德斯-奔驰车的生产商来到得克萨斯州首府推广其汽车共享品牌Car2Go：一种基于应用程序的按分钟收费的汽车租赁服务。该公司告诉投资者，Car2Go将给全球各地新兴城市带来“全新的城市出行方式”。

短短10年后，该公司——现在与竞争对手宝马联手成立了合资企业来经营这项业务——在汽车共享业务方面悄然退出得克萨斯州，表示“低估了”让Car2Go盈利所需的“投资和资源”。不久后，它宣布彻底撤出北美。

传统汽车制造商、尤其是德国制造商在进行一场规模浩大的赌博：把钱投入所谓的“出行服务”，比如车辆共享、叫车应用程序和自动驾驶出租车等技术。

报道认为，它们的动力来源于“汽车峰值”理念，即：随着人们蜂拥前往人口稠密的城市，拥有汽车的成本和烦恼将超过好处，传统的大众市场小汽车将濒临消亡。