嘀嗒出行赴港IPO 出租车数字化扬招成四轮出行市

今年的10月8日嘀嗒出行正式向港交所递交招股书，并有海通国际资本及野村国际(香港)做为联席保荐人，可谓是为嘀嗒出行的赴港上市上了双保险。在过去一段时间里嘀嗒出行和滴滴上市信息频传，好多人都认为现金流更大的滴滴会先于嘀嗒出行上市。但事实证明乘车体验更好，运营方式更为精细的嘀嗒出行更胜一筹，率先开启了赴港上市的大门。

嘀嗒出行成立于2014年，前身专注于小客车合乘，直到2017年才接触出租车业务，但是嘀嗒出行仅凭借这两大业务就创造了APP注册用户达1.8亿，今年上半年的月活跃用户量(MAU)达1470万的成绩。

据此前官方消息，嘀嗒已连续15个月盈利。如今招股书一披露，神秘面纱终于揭开。嘀嗒近三年营收翻了十多倍，从2017年的0.5亿元上升至5.8亿元。

重点是，嘀嗒从2019年开始实现了整体盈利。

外界开始诧异，有Uber和Lyft这对难兄难弟身先士卒在前，滴滴也只是核心业务盈利，在一众平台深陷亏损沼泽时，嘀嗒是怎么盈利的?这个低调的后浪做的是什么生意?聚焦顺风车和出租车业务，能否支撑起嘀嗒的长远发展?

嘀嗒出行招股书显示，嘀嗒出行近三年的时间里营收翻了十几倍，并在2019年的时候实现了整体盈利，截至目前，嘀嗒出行已经实现了15个月持续盈利，成为各大出行企业中第一个盈利的出行平台。据嘀嗒出行官方数据显示，从2017年的0.5亿元上升到5.8亿元。

嘀嗒出行顺风车业务市占率第一，占据市场近7成的份额，并且在嘀嗒顺风车的营收中占据了比较大的比例，因此有人认为嘀嗒顺风车过于依赖顺风车业务，同时，滴滴对于嘀嗒顺风车的另一业务模块-出租车，虎视眈眈。因此嘀嗒出行要面对的挑战也不小，其实在这个出行市场里，嘀嗒出行虽然是后入者，但是市场份额上涨很快，不管是运营方式还是管理方面展现出来的适应能力较强，因此嘀嗒出行一直是被寄予厚望的移动出行平台，大有青出于蓝而胜于蓝的态势。

同时，嘀嗒出行最早于2019年8月在西安推出“出租车智慧码(以下简称智慧码)”，目的是把司机、出租车、计价器、顶灯等这些数据以及交易、服务、评价都连接起来，乘客在对应的小程序中还可以查看附近的出租车。据招股书显示，2020年6月，在智慧出租车示范城市西安，嘀嗒已为约940万次出租车出行提供数字化服务，占市内出租车出行总趟次64.0%，其中59.1%会产生用户反馈，出租车智慧码日均扫码31.2万次。自智慧码推出以来至2020年6月30日止，累计获得乘客评价约1620万次，平均每位出租车司机获评价超过550次。

据调查发现，嘀嗒顺风车是8%的信息服务费率，比别的移动出行平台低于30%，据招股书数据显示，从2017年-2019年，嘀嗒顺风车平均服务费率分别为3.7%、4.1%、6.3%，其中2019年，这部分业务的毛利率高达83.1%。2019年，顺风车业务贡献了77.3%的GTV，订单总量同比增长惊人，一年104%、一年270%，从2018年的4820万单增至2019年的1.8亿单。相应的，顺风车业务的收入也从千万级别在这一年跨越至5亿以上，在同期总营收中占比91.9%。

嘀嗒出行能够赴港IPO，出租车，顺风车业务贡献巨大，为成功上市打下经济基础。

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