试驾零跑T03：驾驶感受有惊喜，我试驾完身边有

有人说它特别像四门版的Smart，那应该是你没见过真车…

去年，也是在杭州，第一次接触零跑汽车的产品：S01，一部两门的电动轿跑车，一个相当新潮的组合。尽管上市之后，带来一些争议，卖得也不算多，但零跑这个电动车品牌算是让我记住了。2020年初，零跑发布了旗下第二个产品：T03，也是小车，但这次目标更明确了，它要走量的。

（试驾视频已经有了，大家可以在首页翻阅往期内容查看）

零跑汽车喜欢造小车，这话有两种理解：一来，跟S01一样，T03的确也是一部小车，空间而言，不是它的优势；二来，零跑也有造大车的计划，就是放在它们总部展厅里，造型像一台跨界车，厂家领导向我透露：这个“大车”可能要再等两年时间，是等电池成本降下来一点才会推出…的确，相比于一些“高开高走”的新势力造车，零跑汽车未必是这么瞩目，但每一步都有自己的谋略。

说回零跑T03，厂家有一个口号：买小车，也要买高配。可想而知，在这台小车上，零跑注入一大堆的配置：人脸识别，L2智能驾驶辅助，高配车型带自动泊车，NEDC续航403km，还有相对同价位的车更高档的车厢用料等，同场其实来了一台欧拉R1，相比较车厢用料和造工，零跑T03无疑要更好一点。

有人说零跑T03长得很Smart，尤其那台Forfour，但见过真车之后，除了车头灯之外，其位置相似的地方不多，T03中后部明显更短小一些，从实际乘坐空间，T03会小于Forfour也印证了这一点。快、慢的充电口位于车头的正前方。快充36分钟电量从30%到80%

T03电池容量是36.5KWh，最大功率：55kW，最大扭矩155Nm，0-50km/h加速仅5秒，从绝对的加速能力和体感，它的加速明显不如之前S01，后者主打轿跑，但横比，这台T03无论动力输出，能量释放和动能回收，都有相当不错的平顺性，实际加速能力也符合我们对一部小型电动车的预期。

在中间的项目体验，它的姿态和灵活性，不输欧拉R1，看起来，零跑T03还相对高一点。尤其车厢没什么异味，这点比欧拉R1要好。

零跑T03在5月上市，关于价格，试驾时已经给过“提示”：补贴后，最高配车型不超过8万，那就是要跟欧拉R1抢市场的。果然实际价格出来没有令大家失望：

我建议零跑在后续的宣传中，不妨将步伐迈得再大一点，T03产品明显更大众化了，当下先让更多人知道它。