网友提问：「5G」速度能够加速无人自动驾驶汽车
【5G-第五代网络通讯】全领域普及带来的影响会有多大？相信在智能通信领域会是一次颠覆性的升级，然而在汽车领域并不会有很大的影响。因为汽车即使全面实现了「智能化」，其功能无非是加速了汽车与物联网的融合，实现比「4G」更快更有效的信息即时推送，同时加大数据流丰富资讯类别。简而言之，让汽车的车机具备4G时代智能手机的水平。
很多人认为5G的高效传输会推动无人驾驶汽车的普及，然而这是风马牛不相及的领域。如上所述，5G的功能只是提升了数据传输速度，然而汽车的自动驾驶并不是网络云端的远程遥控，对于数据的延迟并不敏感。如果说5G对于自动驾驶汽车一定会有些影响的话，相信这种影响也是负面的，因为云端侵入远程控制的效率更高喽。
无人自动驾驶汽车之所以久久不能普及，少部分城市所谓的“无人驾驶出租车”仍旧配备一名驾驶员与安全员，实际运营成本只会更高。究其原因在于两点，其一是网络安全问题：自动驾驶汽车必然接入5G，成为互联网终端的汽车则有「中病毒」的可能性；这就像某拉的无人驾驶汽车在短短几分钟就能被云端远程控制，如果背后的汽车操控者用心比较险恶的话……
第二个问题是车辆自身鲁棒性（robust）的问题，由超大量传感器和控制程序操控的汽车，在实际道路中面对复杂的道路情况会出现超量的数据流。汽车硬件设备高负荷长期运行中会不会故障，传感器在使用中会不会误判，系统的可靠性会有多高；这些问题都是无解的，工业产品的故障概率总不会很低，如果无人驾驶汽车失控又没有配备驾驶员的话，道路交通安全水平会怎样呢？
无人驾驶汽车即使普及似乎也只适合在封闭道路中行驶，比如高速公路或高桥路桥。因为面对非机动车与行人共用的城市道路，作为驾驶主体的“汽车电脑”只能按照设定程度分析车辆的加减速；然而在实际路况中总会有让电脑崩溃的场景，比如最常见的斑马线让行，如行人礼让车辆可以正常通行，但行人已经跨到斑马线上，此时规则设定程序车辆就不得不减速停车。假设行人长时间不移动车辆就要长时间让行，或者等待一定时间后起步加速，不过此时行人也开始移动则两方又要暂定互让，这是不是有些诡异的场景呢？
再假设一种场景：汽车在机动车道正常行驶，前方出现横穿马路的行人或非机动车。此时人工驾驶可以凭借经验变道避让，而电脑则认为应首先保证车辆的安全；如果设定比较保守则会出现撞击，本不发生的交通事故必然会发生，之后则是漫长的处理、赔偿以及车辆的保值率大幅下降。这些问题都是非常现实的问题，如果再加上各类型传感器的错误识别率，某些基于ESP系统设定的智能车速控制程序不能在雨雪天气使用等问题，无人驾驶汽车的实用价值似乎真的非常低。
总结：5G加速的只是汽车获取信息的速度，并不能改变无人自动驾驶系统的可靠性与稳定性。无人驾驶多多少少有些美好幻想的味道，虽然技术已经能实现但是现实似乎不允许。所以国内执行的规则还没有承认无人驾驶汽车的合法性，汽车在相当长的时间内还会是以人为驾驶主体，也许自动驾驶汽车会在10年或20年后与共享汽车同时普及。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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