皮卡车型优缺点全解析：选择皮卡不宜冲动

能拉货能越野足够舒适

皮卡之所以能在海外诸多国家或地区风靡，原因正是车辆具备这三点优势。众所周知，SUV的空间大可以扩展载货，但是现行法律法规并不允许扩展载货，否则则属于客货混装。而即使不限制载货空间，似乎也是皮卡车的载货能力要强得多，毕竟常规1.5/1.8米的货厢有更大的容积。

皮卡在南方地区又称之为“轿卡”“的士头”，这种怪异的称呼是基于皮卡驾驶室的驾乘体验接近轿车，尤其是近几年推出的所谓「乘用版」皮卡的驾乘体验几乎超越SUV。那么这种能在运载能力方面超越SUV，在驾乘感受方面接近轿车的特殊车型，是不是非常有吸引力呢？优点还远不止于此，这种车最具吸引力与“男性荷尔蒙”的核心为【越野】。

这种车身结构有别于普通轿车和SUV，此类车型使用的是「承载式车身」，指车身框架本身负责承重与承受路面冲击，整车就像是一个“松软”的框架房，如高频率的在崎岖路面扭转很容易造成塑性变形。而非承载式车身则是在承载式车身的基础上加入一套独立底盘，这套底盘由大量的高轻度与超高强度钢打造，抗扭刚度非常强，在崎岖路面不用担心车架变形则可以放心越野。

图1：承载式车身结构特点

图2：非承载式车身结构概念

在乘用车型中只有越野车和皮卡车才使用这种结构，所以只要有四轮驱动系统的皮卡，其准确定义则应该是「轻型越野货车」。而皮卡总会有分时四驱或适时四驱系统，量产车中价格最低的四驱皮卡起售价不足8万，性能挺不错的四驱柴油动力皮卡只需要10万起步；然而性能与综合品质相当的越野车至少要15万以上起步，所以皮卡的性价比要ORV高得多。

任何车型有优点就一定会有缺点，否则不符合辩证法。皮卡的缺点是车身过大造成整备质量（总量）过高，大车重车就得用中大排量发动机才能获得够用的动力；所以不论汽柴油皮卡都会以≥2.0升的涡轮增压机为主，汽油动力皮卡的城市道路耗油量可达到15L/100km左右，优秀的柴油动力皮卡也会在10L/100km上下，能否接受高油耗是决定是否选皮卡的第一参考因素。

第二点是皮卡属于轻型载货汽车，这种车要面对：十年内一年检测一次，10/15年中一年检测两次，车龄满15年强制报废。达到报废节点的皮卡倒是不用过于遗憾，因为大部分乘用车在10年车龄时也只能评估出几千元，满15年也就和废铁价差不多了。但是皮卡的年检频率确实太高了，这会严重影响用户体验。所以是否能接受皮卡车，在看其优点的同时一定要看清缺点，否则入手后就没有机会后悔了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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