宝骏E100成第二台车首选，每公里1毛钱，最快10

在新能源汽车逐渐普及的时代，曾经有人提出，时速45km/h、续航80km的纯电动小车来解决未来城市的代步出行。未来这种方案可不可行我们尚不能知，但从目前来看，这种方案存在诸多弊端，比如部分城市环路最低限速为60km/h，45km/h时速并不合适，而且开车还会开空调，小于80km的续航可能要频繁充电，体验也不好，也难以满足消费者的需求。个人觉得，我们今天的主角——宝骏E100，才是能满足当下或者未来城市通勤的车型，毕竟它有着250km的续航，最高时速可达100km/h。

不过，提到这类新能源车，就不得不提最近推出的新能源新政。新能源汽车2020年的补贴新政已发布，其中，新规要求新能源车型的续航里程要在300km以上才可以有补贴，宝骏E100就尴尬了。虽说，过渡期内，宝骏E100还拥有先前一半的补贴，但补贴总归是少了。好在，宝骏新能源自掏腰包补贴消费者，在过渡期内，消费者依旧能享受到2019年的价格，4万出头就能把宝骏E100提回家。至于宝骏E100后续会不会推出高续航版本不可得知，但续航长了，价格也长，可能就没有现在那么划算了。所以，现在宝骏E100可以说是进入最佳抄底期。那除了价格优势外，宝骏E100还有怎样的实力呢？下面一起来了解一下。

宝骏E100这类车型，如果生于欧洲，它会被称为"迷你城市车"，菲亚特500、smart和它都是一类车，其最鲜明的特征就在于小尺寸所带来的便捷性。宝骏E100整体尺寸为2488*1506*1670mm，轴距1600mm，而国内标准车位尺寸为5300*2500mm。这也意味着在侧方停车时，可以直接将宝骏E100横着开进车位，一个车位甚至能容纳下2-3台宝骏E100。即使是驾车不熟练的新手司机，也能将宝骏E100一次停进侧方车位，这是"迷你城市车"最明显的优势。

而作为一台纯电动车，宝骏E100的另一优势在于"省"。它拥有24kWh容量的电池，250km的续航里程，按照大部分商用充电桩（一块钱1kWh）的价格来算，宝骏E100每公里的电耗成本1毛钱不到。如果上下班单边通勤距离为10km，坐公交车至少2块钱，但宝骏E100只需要1块钱，其用车成本比坐公交还便宜。同时，对于城市通勤来说，0-60km/h加速成绩会比"零百加速"更具参考价值，而宝骏E100仅需6.8秒即可完成加速，而且其最高时速可达100km/h，这也意味着它可以上高速。

以往大家对于3万块的小车印象大多是没有任何配置可言，但宝骏E100可能会颠覆大家的固有印象。首先，宝骏E100配备前麦弗逊后单臂式独悬，而同样是小车的smart，却是扭力梁非独立悬挂；其次，宝骏E100采用前后双盘刹的组合，这不仅是同级少见的配置，也是smart不具备的优势；此外，诸如智能车联网、运动模式选择功能等宝骏E100也一应俱全。

从价格来看，宝骏新能源自掏腰包的行为让宝骏E100依旧持有很高的性价比，也算是普惠于民。从产品力来看，使用便捷性、省钱、高配置都是宝骏E100的竞争优势。可以说，宝骏新能源自掏腰包的行为，让消费者依旧能享受到一个很低的价格买到一款称心如意的城市代步车。如果近期有想法入手新能源车的消费者，不妨看一看宝骏E100。7月过渡期一结束，宝骏E100有可能涨价，现在是入手宝骏E100的最佳时机。