来自 科技 2020-06-30 17:00 的文章

别只盯着轩逸,日产还有一精品家轿,三大件均

轩逸去年的全新换代改变可谓是非常大,从曾经的中庸舒适的路线,转而变为了时下主流的运动风格。然而即使是这样,也仍然没有改变其在家轿市场中"销量收割机"的地位,据最近4月份的数据显示,日产轩逸凭借着39058辆的销量,再次力压大众朗逸夺得了家轿市场的销量冠军。

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其实对于普通消费者来说,在家轿市场中,除了轩逸以外,日产其实还有一款精品家轿,这款车就是日产蓝鸟。虽然相比于轩逸,日产蓝鸟要更早走上运动化路线,但是这款车在国内市场的境遇却较为惨淡,自从上市后就一直不太受待见,去年月销量就基本在3-4000台左右,今年受疫情影响月销量更是跌破了2000台。所以为了销量,如今日产蓝鸟也不得不靠着降价来维生。而根据懂车帝数据显示,在成都地区日产蓝鸟入门级车型裸车价从9.59万跌破了8万,然而即使是这样,却仍然少有人买。

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日产蓝鸟的外观设计其实非常具有特色,就像丰田一改以往中庸风格推出的C-HR一样,可以说是非常有个性。当然由于太具个性了,所以日产蓝鸟在诸多消费者眼中,它的外观看起来略显怪异,以至于它的外观有着不少的批评声。前脸部分,日产蓝鸟采用了V-motion设计语言,V型镀铬饰条匹配两侧卤素大灯,整体辨识度非常高。

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侧面部分,日产蓝鸟采用了类似于西玛的设计风格。悬浮式车顶的加持,可以说是颇具个性,但是腰线在B柱过后进行了大幅上扬,营造了一种夸张激进的车身风格,再加之下压式的车头设计,在图片上来看确实略显怪异,但是去看实车会发现,这样的造型其实看起来还不错。

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尾部方面,日产蓝鸟由于车身的原因,使得尾箱设计较为突出,再加之突出的卤素尾灯,视觉效果上显得很宽大立体。而下方尾排采用了隐藏式设计,则使得该车的运动性丧失了不少。

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然后进入内饰部分,日产蓝鸟的设计其实也是秉承了运动路线。首先映入眼帘则是红黑配色的中控台设计,在纹理花纹的装饰下,营造了较为运动的驾控氛围。但是受限于价位的原因,日产蓝鸟的用料确实略显简陋,中控台包括方向盘在内均采用了搪塑用料,座椅也是织物包裹,整体档次感上确实没有太多亮眼的表现。

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除此之外,日产蓝鸟的配置也并不是它的强项。首先在最为重要的安全配置上,日产蓝鸟也有着车型上的区别,安全气囊拥有2/4/6气囊的配置,ESP车身稳定系统、牵引力控制系统、一键启动、液晶仪表、倒车影像等配置,也只有顶配车型才拥有。结合之下,相较于同价位的竞品车型来说,日产蓝鸟的配置确实略显寒酸。

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当然除了配置以外,日产蓝鸟卖不的原因可能还与它的尺寸空间有关。虽然该车拥有4683/1780/1465mm,轴距2700mm的车身尺寸,但是由于车身造型的原因,再加之不太优秀的空间利用率,使得该车后排乘坐起来会略感压迫,特别是头部空间,和同级竞品车型相比,有着不小的差距。

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但是在三大件部分,日产蓝鸟的表现就非常优秀了,毕竟其采用了和轩逸同样的三大件配置。为一款1.6L自吸发动机+5MT或者CVT变速箱的配置,底盘则是前麦弗逊后扭力梁配置。而结合上老款轩逸和骐达的表现来看,日产蓝鸟与它们相同的三大件基本上是难开坏的,而且还非常省油和稳定,百公里综合油耗在6.2L左右。另外该车前后刹车均采用通风盘式,相较于低配车型采用鼓式刹车的轩逸来说,配置要厚道不少。

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所以总的来看,日产蓝鸟有缺点,但也有着优点。虽说产品力可能不及热销的日产轩逸,但是在核心的三大件配置,表现其实是较为厚道的,再加之如今终端售价还有着优惠,实际性价比其实还是非常不错,作为一款用于代步的家用车,其实还是能够入手。