电动汽车知名动力电池品牌盘点：比亚迪&CA

动力电池是电动汽车的核心，是提供能源的化学电源。所以的电驱车都离不开电池，那么按照装机量以及技术水平的排名，在汽车领域以下五个品牌最有参考价值。

比亚迪宁德时代国轩锂电天津力神日本松下

优秀的电池工厂基本分布于亚洲的各个角落，其中以中国制造知名度最高。

比亚迪集团在转型制造汽车之前是电池生产商，早期2003年即成为全球第二大的供应商。其量产的镍钴锰酸锂电池可以实现系统能量密度超160Wh/kg，与宁德时代可以说是并驾齐驱；不过比亚迪电池只供自己旗下的新能源汽车使用，所以装机量只是超50GWh。

宁德时代（CATL）是国内知名度极高的电池供应商，因其为纯粹的电池生产商，与业务领域涵盖三电系统、轨道交通、乘用车与商用车的比亚迪不是同一概念。所以有很多车企会选择纯粹为供应商的CATL，不过也不能否认这一品牌的镍钴锰三元锂的水平还是挺不错，至少在稳定性与能量密度方面属于一线水平。然而在比亚迪推出能量密度相当，但制造成本可大幅下探，且安全等级高太多的刀片型磷酸铁锂电池后，CATL要面对的是巨大的危机。

国轩锂电的磷酸铁锂电池同样知名度很高，只是相比全新的刀片电池还是有些差距，距离160Wh/kg的系统能量密度标准有些距离。但国轩高科在安徽本土商用车企的支持下也有很高的市场占有率，参考安凯客车的的质量表现还是可以给出高分评价的。后期如果能升级至与比亚迪分庭抗礼的水平，相信更多装备铁电池的低价高续航车辆会陆续的出现，行业竞争对于消费者而言是好现象。

天津力神电池的主要优点是价格便宜，质量表现也没有什么可以吐槽。这一品牌与孚能、比克动力（比亚迪“叛逃”团队成立的公司），国能电池、捷威动力、微宏动力、塔尔菲新能源以及桑顿新能源属于同一阵营，只是力神的企业体量似乎要大一些。不过在镍钴类三元锂时代基本结束，汽车领域可能全面转型铁电池之后，这些品牌要面对的可能是一级级的“退场”；因为补贴红利的结束等于大量三四线车企的退出。

日本松下电池的知名度很高，因为使用这一品牌电池的是「Tesla-特斯拉」。该品牌提供的镍钴铝三元锂电池单体能量密度超高，高到特斯拉已经不公布具体数据；高密度电池可以有效提升续航里程，但是热失控的极限温度也要低很多。装备镍钴铝电池的特斯拉汽车是自燃率最高的新能源汽车品牌，如果不是高标准的服务以及自带“洋品牌光环”，想来特斯拉也早就退场了。只有松下电池在汽车领域也很难再有第二家企业使用，毕竟车企比消费者看得更深。

总结：优秀的动力电池品牌就是这些了，2020年下半年如铁电汽车能够大量上市，那么在供应商领域的格局也会出现变化，比亚迪很有可能成为巨头。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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