自旋翼机和直升机有啥不一样

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一直闹不清楚直升机和自旋翼机的区别在哪儿，当初以为全都一样，都是上边一个螺旋桨，导致后来管什么都叫直升机了。我想，绝大多数的朋友也会跟我一样吧，闹不清它们到底有什么不同？那么，接下来，就给大家好好的介绍一下它们种种的不一样。

自旋翼机与直升机的最大区别是：

动力不同。自旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在自旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，象一只风车，旋翼系统仅在起动时由自身动力驱动，称之为预旋(prerotate)，起飞之后靠空气作用力驱动。

而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，象一台电风扇。

动力不同的一个直接表现就是：直升机可以悬停，而自旋翼机不可以。

造价不同。一个自旋翼机比较高配的也就是一百万人民币多一点，低配的(双座)三四十万就可以买了。而直升机比较便宜的R22也在170万以上，稍微高配一点的都超过了400万。

噪音不同。由于自旋翼机的旋翼是没有动力的，因此它没有由于动力驱动旋翼系统带来的较大的振动和噪音，也就不会因这种振动和噪音而使旋翼、机体等的使用寿命缩短或增加乘员的疲劳。自旋翼机动力驱动螺旋桨所造成的影响，显然小得多。直升机的噪音主要来自于旋翼和尾桨系统，直升机的噪音要比旋翼机的噪音大。

起飞方式不同。由于动力不同，自旋翼机的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供，所以绝大部分自旋翼机必须滑跑加速才能起飞。而直升机则不需要。

飞行姿态不同。在飞行中，直升机的旋翼面向前倾斜，而自旋翼机的旋翼则是向后倾斜的。

稳定性不同。自旋翼机可自动调节，使机身具有良好的俯仰稳定性、滚转稳定性和速度稳定性。旋转起来的旋转桨盘恰似个大惯性轮，且旋翼没有周期变距等变化。又由于旋翼视角比直升机的要大些，所以具有较好的陀螺效应，稳定性较高。 自旋翼机的抗风能力较高，而且在起飞时，它还喜欢有风。

灵活性不同。虽然自旋翼机比直升机略快一点，但其灵活性却比直升飞机差太多。它的机动性远逊于直升机，不能悬停,更不能倒飞。而且虽然比固定翼飞机起降场地要求低很多，但跟直升机比起来却又大大逊色了，因为直升机可以垂直起降（自旋翼机也有可以垂直起降的型号，但是一旦加了垂直起降功能,其结构就复杂了，安全性和操纵简单的优势就没有了）。

自旋翼机的诞生要比直升机早，它的发明动机是为了避免飞机升降时产生故障失速而坠落。安全性也更高，在不产生动力的条件下，自旋翼机也不会迅速坠落，旋翼相当于降落伞一样保护自旋翼机，使其以相对很慢的速度着陆。它的旋翼靠自旋翼机运动时产生气流获得转动动力，产生升力，飞机在空中失速时，自旋翼机会由于惯性作用继续向前飞行，同时飞行高度和速度降低，在高度下降的过程中，会产生垂直方向的相对气流，继续带动旋翼自转，因此，自旋翼机可以在驾驶员的控制下安全着陆。

直升机的诞生和发展比自旋翼机要晚，直升机可以说是站在巨人的肩膀上。人们对自旋翼机的探索和研究给直升机开辟了道路。作为后起之秀，直升机起步晚，但是发展飞速，广泛应用在军事、科技、经济等领域，占据了航空飞行的半壁江山。而自旋翼机虽然有独有的优势，但因为其飞行、作业局限性没有被广泛应用。

尽管自旋翼机用处没有直升机那么广泛，但它在我们的休闲生活中却有着独特的地位，因操作门槛较低，安全性又很高，所以得到了广大飞行爱好者的认可和青睐。自旋翼机本身仍有自己的价值和开发潜力，人们也并没有停止对自旋翼机的研发，希望以后，依然能看到直升机与自旋翼机在各自领域中发挥它们的作用。

来源：原创 航游视界 航游视界

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