重磅！图森未来宣布筹集了1.2亿美元用于扩展其
与美国邮政服务公司（USPS）新成立的合作伙伴关系，自动驾驶卡车创业公司图森未来（以下称 TuSimple）在今天宣布，它已获得由微博创建者新浪带领的价值9500万美元的D轮融资的延期，该轮融资总额达2.15亿美元该公司价值10亿美元。CDH Investments，Lavender Hill Capital，Mando Corporation和现有的支持UPS承诺提供1.2亿美元的额外资金，使TuSimple的总收入达到2.98亿美元。
至此，图森未来已完成总额为2.15亿美元的 D 轮融资，这也意味着，该公司自成立以来已融资2.98亿美元，过往投资方包括新浪、英伟达、治平资本和复合资本。
图森未来成立于2015年9月，是国内最早研发可商用的L4级（SAE标准）自动驾驶卡车解决方案的公司之一，总部设在北京和美国圣迭戈。
Mando首席财务官Jae Chung表示，注入资本将加速TuSimple的系统开发，并使其能够扩展其对车队的长途服务，并与OEM和一级供应商共同开发商用自动驾驶卡车。今年5月，该公司透露，USPS已授予其完成后者亚利桑那州和达拉斯配送中心之间旅行的合同，自5月以来，其安全司机和工程师一直与UPS合作，在菲尼克斯和图森之间进行日常测试。
“TuSimple继续给汽车和投资者社区留下深刻的印象，他们正在创造世界上第一个商用自动驾驶卡车解决方案，”Chung说。“TuSimple的技术处于成熟的关键点，具有巨大的市场潜力，这就是我们希望加深与TuSimple的关系并成为战略投资者的原因。”
根据汽车工程师协会（SAE）的指导原则，TuSimple的8级半卡车可承载超过33,000磅的载荷并达到4级，这意味着它们能够在受控（通常是地理围栏）的高速公路和当地街道上实现完全自主。与Uber和Waymo等自驾车感知平台不同，TuSimple's显然是前置摄像头：使用八摄像头阵列和其他传感器，它可以探测距离1000米远的汽车，行人和其他障碍物。这与大约250到300米范围的无人驾驶系统相比，这些系统依赖于激光雷达激光传感器，这些传感器可以从物体反射光线以帮助以三维方式进行数字化绘制 - 通常能够看到。
TuSimple表示，即使在恶劣的天气和夜晚，它的方法也能使其达到3厘米的卡车定位精度，并且可以在实时决策中留出足够的余地。（它需要一辆卡车30秒才能覆盖1000米。）它还要求比竞争对手更高的效率; 通过了解远在前方的交通流量，TuSimple声称其卡车能够比人类驾驶员和竞争自动驾驶汽车系统更加一致地保持给定速度，将燃料消耗降低多达15％，平均购买运输成本降低30％。
“UPS致力于开发和部署技术，使我们能够更有效地运营我们的全球物流网络，”UPS首席战略和转型官斯科特普莱斯说。“虽然完全自主，无人驾驶汽车仍然有未来的发展和监管工作，但我们对像TuSimple这样的公司正在掌握的制动和其他技术的进步感到兴奋。所有这些技术都提供了重要的安全性和其他好处，这些优势将在自动驾驶汽车的全部愿景实现之前很久就实现 - 而UPS将成为我们车队中实施这些新技术的领导者。
TuSimple总部位于圣地亚哥，在圣地亚哥设有研发实验室，在Tuscon设有测试运营机构，目前正在为十几个客户（包括财富100强公司和“家喻户晓的名字”）进行多项完全自主的创收旅行。 ）在亚利桑那州的四条不同路线上，并在6月将其美国机队的规模从11辆增加到50辆。它在全球拥有500多名员工，并希望在2019年关闭，在美国拥有200辆卡车车队，在中国拥有300辆卡车车队，这将使其成为全球最大的自动驾驶卡车解决方案公司。
TuSimple在竞争方面有很多，比如Thor Trucks，Pronto.ai和Aurora--其中最后一个在2月吸引了5.3亿美元的投资，估值超过20亿美元。此外还有Ike，一家由前苹果，谷歌和优步先进技术集团工程师创建的自动驾驶卡车创业公司，该公司筹集了5200万美元，以及风险投资支持的瑞典无人驾驶汽车公司 Einride。与此同时，Paz Eshel和前Uber以及Otto工程师Don Burnette最近为其创业公司Kodiak Robotics获得了4000万美元。更不用说Embark，它将自动驾驶系统整合到Peterbilt半决赛中，并与亚马逊一起推出了一项试运输货物，以及来自戴姆勒和沃尔沃等现有运输车的无人驾驶卡车解决方案。
但TuSimple正在缓慢但稳步地扩大其足迹。在接下来的几个月里，它将沿着I-10，I-20和I-30走廊通过亚利桑那州，新墨西哥州和德克萨斯州运行一系列自动驾驶卡车，每辆22小时（包括隔夜）。TuSimple指出，沿着I-10走廊流动的货物占美国经济活动总量的60％，并表示预计未来几年它将成为其自动驾驶汽车的中心路线。
对无人驾驶卡车的需求很大。预计全球将达到6,700个单位，今年总计542.3亿美元，并且每年可为物流和航运业节省700亿美元，同时将生产率提高30％。除了节省成本外，增长的部分原因是缺乏人力驱动因素。2018年，美国卡车运输协会估计需要另外5万辆卡车司机才能缩小美国的差距，尽管美国交通运输部门提出的睡眠呼吸暂停调查结果仍然存在。