点名不卖给中国！这款超级航发推力惊人，却与

作为全球屈指可数的航发巨头之一，被外界视为英国这个老牌工业国家最后骄傲的罗尔斯·罗伊斯发动机公司，在民用/军用航发的研发生产领域，可以说是占据着十分重要的地位。无论空客还是波音的客机，它们的动力系统有相当一部分都是出自这家公司之手。

而在罗·罗公司所推出的那些民用航空发动机产品中，最具知名度的还是当属遄达/Trent系列。包含在这当中的，不仅有遄达700这种经典型号，同时也有遄达XWB这类新锐。目前罗·罗公司设在英国本土德比郡的航发生产线，其主要工作就是组装测试遄达XWB发动机。

作为遄达大涵道比民用涡扇发动机家族中的最新成员，遄达XWB的性能无疑是极为优秀的。相比空客A330使用的遄达700系列，遄达XWB在体积重量基本没有太大变化的前提下，不仅发动机推力提升了不少，同时还降低了15%的油耗率，且排放水平和噪声指标也更加环保。

相关资料显示，遄达XWB按推力可分为两个子型号，即推力84000磅的遄达XWB-84以及推力97000磅的遄达XWB-97。前者主要适配于空客A330-900，而后者则是空客A330-1000的配套动力。当然，无论是其中哪个子型号，它们折合下来近40吨级的最大推力都显得相当惊人。

值得一提的是，在与遄达XWB有关的一些传闻中，还曾有说法提到过，在我国与俄罗斯联合研发的CR-929远程宽体客机项目中，原本的首飞发动机选择的就是遄达XWB。然而可惜的是，也许是因为这款航发过于先进，所以罗·罗公司最终并未答应将遄达XWB出售给我们。

即便是之后有报道指出，罗·罗公司因为连年巨额亏损，想要通过在中国设立航发生产基地以取得CR-929配套航发的订单时，他们给出的诚意也只是上一代的遄达7000。虽然就指标而言，遄达7000也足以满足CR-929的需求，但比起最新的遄达XWB，前者还是略逊一筹。

正因如此，目前可以看到正在争夺CR-929客机首飞发动机配套的航发中，其实还是以通用电气的GEnx-1C和罗·罗的遄达7000这两个型号为主。而像俄罗斯的PD-35以及我国正在研发的CJ-2000/AEF-3500，则因为进度问题而无法作为首飞发动机使用。（图片鸣谢：Sam Chui）