航空巨头再次遭遇打击，多家工厂已经关闭，鱼

自2019年波音737MAX8系列飞机停飞以后，对于波音公司的打击就一直没有停止，大量飞机停飞也带来了多米诺骨牌效应，超过500亿的损失让波音备受打击，2020年新年伊始新冠肺炎来袭再度让航空业受到前所未有的打击，除了民航航班大规模取消以外，多家航空制造业企业也面临着停产。

根据俄罗斯卫星通讯社报道，波音继KC-46A空中加油机和P-8A海上巡逻机生产线关停后，直升机生产线也受到了影响，包括CH-47支奴干直升机，V-22鱼鹰倾转旋翼机和MH-139A直升机生产线都已关停，工人正在带薪休假，随着航空制造业全球化的发展，任何一个环节出现问题都会造成严重的连锁反应，专家表示，疫情以后波音将和竞争对手空中客车再度拉开差距，波音还没完全走出737MAX系列的阴影就遭遇了新冠肺炎的打击。

美国国内疫情正在失控爆发，累计确诊患者高达278458人，每百万人口中就有846名确诊患者，依照美国现在的疫情情况，复工复产是非常难以推进的，疫情结束后美国会出现一波失业高潮，这不仅给企业带来了巨大压力，同时美国政府也逃不掉失业问题的打击，波音相比很多企业还算比较幸运，作为一家大规模的军工防务企业，波音能获得来自政府源源不断的支持和资金，但是多条生产线关停产生的影响是不可逆的，新冠肺炎疫情表面上看来是一场传染病，实则对各行各业都产生着深远影响，根据有关消息指出，全球超过7成的航空公司现金难以撑过3个月，已有多家航空公司因疫情而倒闭，未来民航订单取消也会影响波音的未来。

波音作为一家老牌航空制造企业，说他气数已尽属实有些夸张，但不得不承认，波音正在走下坡路，波音为了和欧洲对手空中客车相较量，波音737系列的潜力已经被完全榨干，从波音737诞生以来这款飞机就显得非常被动，在竞争对手的逼迫下，一次又一次挤牙膏一样的升级，动力和机翼在未来几乎难以产生更大的突破，而空中客车A320系列正值壮年，全新的A320NEO已经成为窄体客机的领军人物，随着中俄两国商用飞机制造的崛起，C-919和MC-21在未来将会成为窄体客机领域全新的竞争力量。

航空巨头波音在新冠肺炎期间再次遭遇打击，军机的无法交付也将影响着美军长远的战略，就目前形势而言美国拐点迟迟没有出现，众多专家表示，美国未来麻烦不断。文/ZH。