滴滴推出跑腿业务，助力代驾司机，为上市铺路

2017年对于程维和滴滴来说是最风光的一年，公司的主要盈利板块--顺风车，日均订单量达到了将近200万，这一年顺风车为滴滴带来了将近8亿的盈利。2018年，本应该持续发力的顺风车，突然发生了两起乘客被害案，一时间将滴滴送上了风口浪尖。

命案重创顺风车业务

这两起分别是5月6日郑州空姐打车遇害和8月24日乐清女孩遇害案，都是乘坐滴滴的顺风车失联且遇害。在第一起案件发生后，滴滴就积极地配合了警方的工作，并宣布从5月12 日其整改一周，对安全性进行加强，暂停夜间的订单。原以为此事就此过去。

没想到三个月之后又出现了遇害案件，在此案发生之前，甚至温州另外一个女子曾向滴滴平台投诉该司机，称其有不轨行为，但滴滴平台并未采取任何措施，这下将滴滴的顺风车打入了万劫不复。

8月26日，滴滴宣布下架顺风车业务。最终导致的结果就是2018年滴滴巨额亏损，全年的亏损金额高达109亿人民币。直到2019年底，顺风车业务才重新上线。

程维并没有放弃在业务上的升级，紧跟着18年共享单车的风潮，滴滴的自有共享单车品牌青桔单车上线，与哈啰单车和OFO竞争，两年过去OFO被美团收购，共享单车市场又成了这三家之间的竞争。

今年因为疫情，大多数人都宅在家里，出行的需求降低，交通运输业遇到了冷季，共享单车则更甚。不过由于共享单车因为其通风条件好、消毒方便。避免人与人之间的接触，或许共享单车会成为越来越多出行者的首选交通工具，到时候滴滴的青桔单车或许能迎来新的机遇。

跑腿业务上线，烧钱扩市场

2020年3月6日，滴滴上线了跑腿业务，跟美团竞争跑腿市场。与美团不同的是，滴滴的跑腿人群主要是代驾的司机，未来的代驾员的收入将不止来源于代驾，还会有跑腿的收入，这无疑在一定程度上压缩了美团的市场份额。

其实滴滴和美团在这之前也有过业务竞争，前几年外卖行业兴起，百度外卖、饿了么、美团纷纷抢占市场，滴滴当时也推出了“滴滴外卖”，不过随着百度外卖被饿了么收购，滴滴和美团开始在价格上竞争，最后滴滴外卖以资金困难落败。

如今的滴滴跑腿业务解决了很多闲散的人力物力。尤其是在这次的疫情下，滴滴的代驾业务骤降，很多代驾的小哥的收入都大幅度的降低，随着跑腿业务的展开越来越多的代驾人员加入了进来，旨在提高部分收入。

滴滴对跑腿业务投了很多钱，还一直在烧钱对跑腿员进行补贴，这不免让人想起了“补贴大户”拼多多。跑腿怎么发展，还要等寂经济复苏再看。

自身发展与海外拓展一起走

努力开发其他业务的滴滴，最近这几年还一直在研究汽车自动驾驶的业务，围绕着“车”的探索，随着时代的发展深入。据了解，已经有日本的投资企业进行交易，准备对滴滴投资近3亿美元。程维对滴滴的无人车也充满了信心。根据滴滴自己发布的三年规划，滴滴想做的是一家注重安全的能够持续发展的公司，目标的国内出行渗透率在8%。

经历了顺风车的风波后，滴滴在国内的市场口被并不理想，作为一个大企业，肯定还是需要努力赚钱，准备着手上市。所以早在几年前，滴滴就将业务拓展到了海外，在墨西哥，日本。巴西等多个国家都开启了网约车平台还有外卖业务。有媒体爆料称，在19年的6月份，滴滴在海外市场每天就能接到300万左右的订单，尽管如此，滴滴还是避免不了与当地的公司进行竞争，就比如国外的Uber。

滴滴的发展道路还是很多元很曲折的。