来自 科技 2020-04-08 14:53 的文章

纯电续航升至 95 km,加量不加价的宝马530Le增重后

疫情期间囤货肯定是最重要的事情,线上线下忙得不亦乐乎,但无论是那种囤货方式,最喜欢看见的肯定是“加量不加价”这几个字。价位相同的同类产品,自然谁给的多,谁就有性价比。


纯电续航升至 95 km,加量不加价的宝马530Le增重后


近期刚刚上市的宝马530Le里程升级版,就在保持原售价不变的基础上,提升了电池容量,纯电续航增加至95km,百公里综合油耗降至1.5L。此外,新车标配全液晶仪表盘以及iDrive 7.0车机系统,先锋版车型则增加了倒车车侧预警系统。


宝马530Le为何走量


根据交强险数据显示,2019年华晨宝马530Le上牌量达到25591辆,占据了C级插电式混合动力车型阵营的C位。实际上,宝马很早便进军了国内新能源市场,新能源矩阵包括宝马i3、宝马i8、宝马5系插电混动、宝马X1插电混动。由于价格与定位原因,i3与i8的实际表现并不尽如人意。宝马5系插电混动却凭借纯电续航与配置突出了综合性价比,而出色的空间优势又令其兼具商务用途,逐渐成为同级热销车型。


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既然纯电续航里程是宝马530Le固有优势,里程升级版车的升级重点,自然是放大这一优势。新车在动力系统方面,新车沿用原本2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统,系统综合最大功率185kW(252Ps),峰值扭矩420N·m。尽管宝马530Le搭载的发动机与525车型配备的一致,均为2.0T低功率版本,但经过电机加持,0-100km/h加速明显好过2.0T高功率版本车型仅为6.9S。


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作为升级重点的动力电池,其内部采用811镍钴锰三元锂离子高性能电芯,在不改变原本动力电池包形状、体积以及电芯数量的情况下,电池总容量提升了37%达到17.7kWh。电池包重量仅增加6.5千克,所增加的重量几乎全部来自电池包内新增的安全材料和安全结构,以进一步优化电池的安全性能。使用3.7kW交流电源充电,3.9小时可以将电池充满。


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如果按照慢充0.5元费用计算,充满一次仅需8.85元,而95km的纯电续航能力,基本上可以做到日常纯电通勤。值得一提的是,宝马不仅为530Le提供免费专用充电盒。到2020年底,宝马还会提供25万根高品质充电桩,届时将覆盖全国300+城市。


增重之后如何延续操控


宝马一直以操控见长,而前置后驱则是其精髓所在。宝马530Le插电混动车型属于标准的P2插混结构,前桥配有B48 2.0T单涡轮双涡管涡轮增压发动机+集成电动机的8AT变速器,动力电池放置在后备箱之内。


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对于操控而言,前置后驱+重量分配,是宝马530Le的基础要素。作为混动系统的灵魂,宝马530Le的发电机与驱动电动被集成在ZF8AT变速器之内,取代了原有的液力变矩器,因此前置后驱的驱动结构得以保留。而放置在后备箱之内的动力电池,则平衡了前后桥之间的配重。


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为减弱动力电池重量影响,宝马530Le的后悬架在原本多连杆结构之上,全系标配软硬可调的空气悬架,以降低后悬架受重量影响,压缩悬架行程导致的舒适性下降。在短暂的体验中,宝马530Le的整体悬架具有很好的滤震性能,同时具备不错的侧向支撑性。


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宝马530Le总共拥有三种驱动模式以及四种驾驶模式,首先在驱动模式上,新车延续了AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE及BATTERY CONTROL三种不同的驱动模式。其中AUTO eDRIVE会自动分配油、电驱动比例,而MAX eDRIVE模式主要以电驱动为主,至于BATTERY CONTROL电池管理模式,用户可以根据实际需求,调整电池SOC百分比,合理分配充放电情况。


在驾驶模式上,宝马530Le配有常见的SPORT、COMFORT、ECO PRO,以及一个全能的ADAPTIVE模式。ADAPTIVE模式下,车辆会自行判断驾驶员意图,随时在不同模式之间切换,对于新手或选择强迫症患者来说,绝对是最适用的驾驶模式。


除了续航还有什么变化?


对于宝马530Le来说,“值”就是其最大的优势。在扶持插电混动车型城市,仅新能源牌照就能令宝马530Le性价比,完胜自家燃油车型。如果对比宝马530Le以及宝马530顶配车型,宝马530Le更是多出了驾驶辅助、空气悬架、触控液晶钥匙等配置。


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很多新能源车型乐于通过专属标示,彰显表明身份,而升级过后的宝马530Le,则取消了主动式格栅内部的蓝色装饰条,同时取消了侧面两处专属标示,新车仅能通过尾标和慢充接口区分。整体改变尽管弱化了新能源标示,但增强了应有的商务气息。


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在内饰部分,新车内饰完全延续了燃油版车型设计,整体设计依旧是“传统”的宝马样式,尽管配备触控、语音、手势等多种控制模式,但依旧保留大量物理按键。在内饰材质搭配方面,主要偏向沉稳的商务氛围。新车主要改变在于标配的全液晶仪表,以及宝马最新的iDrive 7.0交互系统。


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近年自主品牌在车机系统方面的飞速发展,也刺激了进口、合资品牌在此方面的发展。如今宝马530Le配备的BMW iDrive 7.0人机交互系统,已经可以通过iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、声音及手势进行控制,同时开放了App拓展功能。与此同时,BMW智能个人助理的加入,进一步加强了用户个性化服务需求。

在“E车汇”看来宝马530Le本身可享受多重国家及地方新能源政策支持,同时又具备一定的配置优势。如今里程升级版的加入,进一步放大了自身优势,并做到加量不加价,与同级别车型进一步拉开了差距。


尽管目前购买购买宝马530Le均可享受全额免缴购置税,个人购车客户在此基础上可享受1万元的中央补贴。在部分城市如上海、深圳、广州、杭州、成都等地,还可以不同程度的享受地方政策支持。但需要注意的是,在北京宝马530Le尽管可以悬挂绿色新能源牌照,但仍需燃油指标以及遵守限行政策。