来自 科技 2020-03-30 18:04 的文章

58同城收购优信拍,二手车电商将重新洗牌?

有圈子就有江湖,而江湖里最不缺的就是故事,最近,二手车电商圈子又有新故事了!


3月24日晚,58同城宣布,与二手车电商平台优信集团签订协议,以1.05亿美元收购优信拍业务相关的资产。


疫情下,二手车电商平台经营状况遇冷,裁员、降薪、停工待岗、财务亏损等集中爆发,日子苦不堪言。毫无疑问,二手车电商正在遭遇“寒冬”,现金流似乎成为二手车电商活下去的救命稻草。


特殊时期,58同城却选择收购优信拍,是在打什么算盘?58同城的此番布局,是否能搅动二手车电商江湖,进而加速行业洗牌?


01

寒冬早已开始

二手车电商陷“生死局”


疫情影响下,买卖车、养车意愿自然就大大降低,而以依赖线下场景完成交易过程的二手车市场,必然遭受重创。


根据中国汽车流通协会数据显示,2020年2月,全国二手车市场交易量7.11万辆,交易量环比下降92.78%,月度同比下降91.19%,近乎腰斩。


而走创新模式的二手车电商平台,处境则更为艰难!瓜子二手车、大搜车、人人车、优信二手车等二手车电商,无一幸免。


58同城收购优信拍,二手车电商将重新洗牌?


裁员、减薪、停工待岗、高管离职的消息频发,本就处于亏损中的二手车电商们,仿佛集体陷入“生死局”。


因深受资本青睐,二手车电商也曾风光无限,到处砸广告圈流量。而面对疫情,为何如此不堪一击?究其原因,和二手车电商市场的商业模式和市场特性有关!


一直以来,二手车电商是靠疯狂烧钱培育市场,以期烧出品牌护城河。据数据显示,过年五年内,二手车电商融资金额超过500亿。


试想,如果平台交易无法持续增长,甚至出现下滑,现金流必将遭遇断裂的风险,此时,二手车电商面临的将是生死考验,裁员、降薪自然成为他们自保的最优选择。


实际上,持续亏损是二手车电商平台的常态,根据财报显示,优信2019年前三季度总营收为4.61亿元,净亏损2.684亿元,截至2019年三季度,优信亏损金额已达10.13亿元。其他二手车电商,也无例外。


也正因为长期的亏损,二手车电商早已经步履蹒跚,裁员、降薪的也早已经有发生,而疫情只不过是加速了寒冬的到来。


02

收购优信拍

58同城的底气何在?


本次收购之前,58同城和优信集团还上演过一段爱恨情愁的戏码!


2016年4月,优信集团宣布起诉58侵权,并索赔3000万人民币。

2019年5月,优信2.3亿美元新融资中,58同城了现在投资机构中。

2019年7月,姚劲波以1亿美元现金和一定数量的Golden Pacer股份买走优信的汽车金融业务。


而此次,58同城又花重金,将优信拍的二手车业务收入麾下。


对于优信来讲,出卖优信拍是一次“断舍离”的自救行为。那么对于58同城来讲,在二手车电商整体市场陷入困局,收购持续亏损的优信拍,是何用意?


58同城收购优信拍,二手车电商将重新洗牌?


而且,当下,58同城的市场份额也正在被不同领域的企业进行蚕食。比如,房产领域链家、贝壳、我爱我家、蛋壳势头正猛;招聘领域前程无忧、智联招聘、BOSS直聘增长迅速;汽车资讯平台易车、汽车之家不容小觑。


到底,58同城收购优信拍的底气何在?


笔者猜想,大概是缘于58同城的“财大气粗”。根据58同城2019年第四季度及全年财报显示,全年实现155.8亿营收,同比增长16.8%,整体业绩表现强劲。


58同城CEO姚劲波表示,58同城今年还有20亿美金的现金流用于投资或并购。这凸显出在整体经济环境不景气的局势下,58同城依然拥有充足的现金流支撑其业务扩张。


除了充足的资金外,大概58同城也看到了二手车领域的发展潜力。


姚劲波曾在公开场合表示“中国大陆的二手车市场毫无疑问是一个巨大的市场,中国已经连续几年超过美国的新车销量,我们期待中国大陆的二手车市场也会超过美国,这方面将会对互联网业务有巨大的需求。”


看起来,收购优信拍,是58城在二手车电商领域下的重要棋子。由此也看出,58同城在二手车电商市场的野心以及雄心斗志。


03

打通高效流通链

能否突破行业困境?


目前,二手车电商的商业模式有待商榷。主要有三点,一直以亏损换市场;二是成交量虽然不错,但是利润率较低;三是二手车电商平台信息不对称。


以上是当前二手电商行业一直以来存在的困境,也是巨头们大量烧钱过后,市场仍是一地鸡毛的的重要原因。


身为信息分类平台的老大,58同城将如何出招,突破二手车电商行业困境?


58同城收购优信拍,二手车电商将重新洗牌?


58同城CEO姚劲波表示,“二手车拍卖是二手车流通和价值发现的关键环节,不仅提升了卖车效率、缩短了卖车周期,同时增加了二手车市场的车源流入。未来我们会继续提升优信拍在B端市场的服务能力,不仅帮车商卖车,也帮他们通过线上拍卖收车,真正促进二手车行业的高效流通。”


从姚劲波的公开发言中,我们可以看出,58同城是想借助于优信拍的线上拍卖业务,打通当下二手车产业流通链条,打造一个集二手车信息、车辆检测、拍卖为一体的在线服务平台。


那么58同城有何资源和优势打好这一仗?


与当前的二手车电商经营模式不同,58同城一直以来在二手车业务上的布局,定位于生活服务平台,已经和全国车商建立了长期、稳定的合作关系,而优信拍作为最大的头部二手车线上拍卖平台,积累了丰富的经销商资源和经验。两者的核心业务发展可以高效协同,相得益彰!


再者,58同城平台强大的流量和数据支持,为B端车商赋能的同时,还能够解决用户痛点:58估车价、58检测、58延保、58车分期等产品,形成从车源、检测、交易、延保等完整解决方案,打破二手车行业信息的不对称,以及车况不透明的顽疾。


无疑,58同城避开一些电商平台“烧钱”换交易的模式,通过提高服务品质、明确市场定位,冲出一条差异化竞争之路。


04

轻资产PK重运营

二手车电商将迎来行业洗牌


经此一疫,二手车电商必将重新审视商业模式,而且也将迎来“终局之战”。


2016年前后,优信二手车、瓜子二手车以及人人车是二手车电商领域的三大巨头,彼时他们以血拼烧钱的方式跑马圈地,请知名艺人来做代言,惜重金在在分众传媒、公交车展牌、电视台等都铺满自家商业广告。


据说,2015年,二手车电商广告投放总额超过8.5亿元,2016年达到12亿元,2017年广告战继续升级,广告总额超过50亿,2018年全年预计超过200亿。


58同城收购优信拍,二手车电商将重新洗牌?


血拼的后果是粮草枯竭,但市场仍不见起色!


2019年2月,人人车开始进行战略升级,迎合新零售风潮,向线下实体店发起猛烈进攻。为合伙人提供场地、检测、定价、整备、金融、售后等服务,构建从交易到维修保养、保险、延保的全方位生态。


翻看人人车的微博,线下开店的信息一条接一条,可见人人车在线下重运营的路上越走越远了。


不过,线下重运营的商业模式,必然将增加二手车平台的成本压力,二手车电商本身利润微薄,很难支撑太‘重’的商业模式。


而优信则于2017年6月15日全力投入“全国购”业务,着重进行用户体验升级。对于用户来说,全国购的推行,让异地买车变得就像在淘宝买衣服一样简单。


用户不但可以在全国范围选车,还可联系线下进行VR和视频选购车辆,并且确认车款、质检报告、价格、服务要求等细节。


58同城收购优信拍,二手车电商将重新洗牌?


再说,瓜子二手车,也开始在全国购业务上进行布局。不过,其仍然拼命讲故事吸引资本,但显然资本已经失去耐心,已明确表明态度,不再继续投资。


当下,随着58同城在二手车领域加大投入,未来二手车电商的竞争格局已经十分清晰,二手车电商可能将有一场“大决战”。


相对于优信全国购是重在为消费者服务,58同城显然是为B端车商服务。不过,两者都属于轻资产电商模式,获客成本相对低,属于在传统轻资产商业模式的创新升级。


从长期的发展来看,以大规模亏损换取扩张的模式必将被淘汰,走良性商业模式,或许将更获得资本青睐。


与当下疯狂烧钱,以及线下大幅度开店的重运营模式相比,二手车电商更需要考虑如何回归线上的轻资产模式。