Mobileye落子中国区 “霸主”雏形初现

对于中国ADAS行业而言，2019年，无疑是增长势头最为强劲的一年。各大大型传统车企、造车新势力、互联网巨头以及新创公司各自依托其资金、科技、渠道等资源优势，纷纷抓住产业升级机会，切入自动驾驶领域。

据统计，到2030年，ADAS与相关数据的潜在市场规模将达725亿美元，自动驾驶出租车的潜在市场规模预计将达到1600亿美元。如此庞大的市场规模，吸引了一批有远见的投资者入局。

作为全球科技巨头的英特尔于2017年便在自动驾驶领域下了重注，豪掷153亿美元收购以色列初创公司Mobileye。目前来看，Mobileye在汽车ADAS应用方面，呈现出了所向披靡的态势，根据年化率计算，它现在或许是英特尔增长速度最快的业务部门。Mobileye表示，该公司去年的系统出货量为1740万套，这意味着有同等数量的客户购买了装有Mobileye摄像头、芯片和软件的汽车。

寻国内Partner

在刚刚结束的2020年美国CES消费电子展上，Mobileye向媒体和客户介绍了所打造的高级辅助驾驶系统的突破性进展，同时也正式宣布和中国著名的汽车制造集团上汽及大邱合作，共同聚焦于高级驾驶辅助系统和移动出行即服务领域的研发。

这并非是Mobileye与中国车企的首次合作。在去年11月Mobileye召开的投资者峰会上，该公司宣布的第一个重磅消息就是与蔚来汽车达成合作。仅仅时隔一个月，蔚来汽车北美总部裁员141人，蔚来负责人直言本次裁员与Mobileye的战略合作有关。

“我们非常看重与蔚来的合作，无论是乘用车还是自动驾驶车队未来都潜力无限。”英特尔高级副总裁兼Mobileye CEO Ammon Shashua说道。与此同时，蔚来也是首个要为Mobileye大规模供应车辆的汽车制造商，在它们看来，这是提升中国及其他市场道路安全的绝佳契机。Mobileye期望在蔚来的支持下搭建起移动出行服务的新网络。

同时，Mobileye也对公司在自动驾驶技术关键领域的具体进展及公司的未来走向进行了介绍。目前Mobileye已经达到了L2+级别自动驾驶，预计2022年实现L4与L5级别的移动自动驾驶服务，而在2025年正式推出L3至L5级别的智能驾驶汽车。

事实上，Mobileye早在去年的CES展上就正式宣布与北京公共交通控股（集团）有限公司及北京北太机电设备有限公司（车载系统集成公司）达成合作，三方共同开发的本土化交通出行解决方案将于2022年开始试运营。

此外，Mobileye也表示中国是受益于Mobileye四大战略的第一个国家，目前Mobileye的业务在中国已经完成了L2+高级驾驶辅助系统、路网资产管理平台、MaaS以及消费级自动驾驶汽车四大主要领域的部署。

核心竞争力

纵观Mobileye的业务链条，我们不难发现，从ADAS、自动驾驶到智慧出行，“地图”成为了出现频率极高的词汇，在自动驾驶领域中，Mobileye通过REM解决方案（道路体验管理地图系统：负责通过传感器搜集路网数据）将其具体地表现出来，这是Mobileye在2016年的CES上推出的机遇摄像头捕捉识别的地图定位技术。

REM可以通过安装在车辆上的摄像头来采集道路数据，这些数据通过采集加密上传，在云端整合之后形成用于自动驾驶车辆使用的众包“路书”，然后分配给相关车辆。

自2008年以来Mobileye的EyeQ系列芯片总出货量达到了5400万颗（截止去年年底），这一块的业务占该公司营收的70%以上。如今，Mobileye的ADAS产品已经出现在了27个汽车厂商的300个车型中，稳坐汽车前装市场ADAS供应商的头把交椅。

对于传统地图而言，数据上传、实时更新是一个大问题，REM则顺利地解决了这个难题。“Mobileye本身不涉及高精地图的制作，而是在图商的基础上，对高精地图数据进行实时更新”，Mobileye大中华区总经理童立丰曾公开表示。

而在商业化过程中，经济适用性成为了一个不可逃避的问题。其配备的摄像头具有低成本、低能耗的特点，可感知几何路径和其他静态场景语义，如道路标记和交通标志。此外，由于无需记录每一个场景细节，REM每公里产生的数据量仅为10KB，极大地降低了云端高精地图的更新成本，可实现低成本的Level 2+等级自动驾驶。

在2020 北美CES展上，Mobileye向媒体透露，正在开发的EyeQ6，计划将在2023年面试，一颗EyeQ6芯片相当于6个EyeQ5芯片，届时一个EyeQ6芯片就可以实现所有的robotaxi的运行操作了。

Mobileye计划2022年同时在以色列特拉维夫、法国巴黎和韩国大邱部署自动驾驶出租车队。成本方面，Shashua透露，到2022年，所有硬件包括传感器、摄像头，加上数颗激光雷达和雷达在内的总成本有望控制在1万-1.5万美元之间，2025年系统成本将降至5000美元以下。

在去年11月Mobileye举办的投资者峰会上，Shashua对外公布了REM的最新成绩：每天采集200万公里的路网数据，截至目前，共采集了3亿公里数据。

通过与日本地图业这Zenrin以及一家车厂合作，Mobileye在日本已经完成了日本全国高速公路的高精地图绘制。此外，REM整个欧洲的高精地图也将在2020年第一季度完成覆盖。到2020年底，Mobileye也将完成美国大部分地区的高精度地图。

据Shashua透露，2019年，Mobileye获得了约为30个主机厂的高级辅助驾驶设计订单，其中25%都是在中国的项目，囊括了上汽、一汽、长城等众多知名车企。