法拉第未来FF 91预量产车下线，贾跃亭能靠此翻身

老赖贾跃亭要翻身了？

12月9日，沉默许久的贾跃亭再度发声：FF 91预量产车组装完成，将加入现有的测试队伍，帮助继续推进FF 91项目。

其实，贾跃亭的造车道路并非一帆风顺，据了解，早在2018年就有了FF 91首辆预量产车打造完成的消息，但直到现在FF 91还处在预量产车阶段。

推进的这么慢，反而更加让人期待，贾跃亭如此费力造出的汽车，会给人们带来惊喜吗？

贾跃亭破产，换FF重生

乐视溃败，贾跃亭被列为失信人即老赖。2017年，贾跃亭抛下乐视的一堆烂摊子，跑到美国开始造车，成为法拉第未来（FF）的创始人。

近日，贾跃亭个人破产重组获得最终确认通过。关键信息是贾跃亭将不再拥有FF股权，但好处是FF公司融资最大的障碍得以解除。

据方案介绍，贾跃亭把目前个人所持的全部FF股权转入债权人信托，贾跃亭作为FF创始人也不再拥有任何一股FF股权，公司日常管理权也交付给FF全球CEO毕福康，但将继续以FF全球CPUO和全球合伙人身份继续推动FF走向成功。

比起法人顶着老赖身份，公司无法融资、发展受制，贾跃亭这一步以退为进，虽然没了股权，但是能换来FF融资资格，而且运营成功也能尽快还债。

这么看来，贾跃亭确实已经到了破釜沉舟的地步。

12月9日，贾跃亭旗下的法拉第未来在推特上发文称，FF 91预量产车组装完成，将加入现有的测试队伍，帮助继续推进FF 91项目。而这，据FF 91首辆预量产车打造完成已过去了两年，FF 91落地真的是有点漫长。

融资难？如何解决资金缺口

想要造车，必定得有充足的资本。

2014年，贾跃亭在美国创办法拉第未来，2017年贾跃亭身陷乐视危机，为了保住FF，势必要寻找合伙人，2017年11月，贾跃亭和恒大合作。FF向恒大转让45%的股权，以此获得恒大20亿美元的投资，投资金额分批次给付，首批先给付8亿美元。

然而车企烧钱快，恒大首批给的8亿美元用完了，贾跃亭想要提前预支，恒大反而提出两个要求：1、贾跃亭股权转让第三人；2、要贾跃亭辞职。

明眼人也能看出来，恒大这是要挤走贾跃亭，对于自己一手创办的公司，再没钱也是自己的，要是自己都不在了，公司融了资那也是给别人做嫁衣。因此，贾跃亭和恒大闹掰了。

事情总要有解，其后，两方达成协议，恒大持有32%的FF优先股权，并100%持有FF香港，同时恒大无需再向FF注入资金， 而FF获对外融资权。

贾跃亭和恒大“好聚好散”了，也迎来了新的“金主”九城。

据了解，去年3月，FF与九城宣布，将共同建立合资公司，进军中国豪华智能互联网电动汽车市场，首款车型 V9，是按照 FF 91的技术平台打造的电动车车型。FF 与九城各占合资公司50%的股份。九城投资金额为6亿美元，计划于2020年实现预量产车下线及预订销售，期望达成年产30万辆电动车的产能。

不过就目前情况预测，V9实现预量产车下线有点困难，FF 91 预量产车倒是值得期待。

据 FF 内部人士透露，FF 91 将配备 11 块屏幕，动力方面搭载一台马力高达 1050 匹的驱动电机，配备容量为 130kWh 的电池组，NEDC 续航超过 700km。公司一直都在通过产品测试和 I.A.I 系统提升产品质量，而且已经有多辆 FF 91 预量产车已经下线。

虽然FF 91已量产下线，但其能否落地走进市场，我们还不得而知。只是随着新能源汽车市场的竞争越发激烈，贾跃亭能否靠着FF 91立足翻身，得打一个问号了。