物流：单量猛增焦虑叠加
在危机中探索，在争议中调整，在机遇中顺势，构成物流行业2020年的姿态。无论是疫情下的逆行，还是因服务引发的舆论风波，物流行业从未像今年般获得如此高的
现状：
1.下沉村镇
农产品上行，工业品下乡，邮政快递业不仅拉动着农村居民生活消费，还是助力乡村脱贫致富的重要推手。据国家邮政局数据显示，在2019年，农村地区收投快件超过150亿件。而在2020年1-8月，这一数字就达到200亿件，农村地区快递处理量增速比城市高10个百分点以上。电商企业向下沉市场的触探正激发出旺盛的网购消费力。
商流的涌动依托于物流基建的承载。然而，横亘在物流企业从业者前的还有诸多“大山”需要跨越，其中最为突出的便是交通、人力等成本与订单离散度之间的平衡。当企业逐步向县、乡、村下沉时，稀疏的订单密度与配送范围的扩大让许多民营企业的步伐越发沉重。这也是为何许多农村消费者不得不前往镇上或县城里取快递的原因。而部分乡镇的快递网点，也正承受着经营成本的拉扯。
今年4月，国家邮政局印发《快递进村三年行动方案（2020-2022年）》，明确到2022年底，我国县、乡、村快递物流体系逐步建立，符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。在加大政策扶持力度的同时，国家邮政局鼓励企业以邮快合作、快快合作、驻村设点、交快合作、快商合作及其他合作等多种方式推进。
2.末端压力
每年的“双11”对于快递企业来说无疑是最为紧张的时期。这不仅意味着一年中最高快件洪峰的来临，更是考验着快递网点经营与服务的稳定性。包裹量若是没有获得及时疏解，叠加特殊节点对消费者时效敏感度的放大，网点与快递员的配送压力和被投诉频次将无法调和地同步上升。在今年“双11”期间，部分区域的快递网点出现了员工讨薪、老板跑路的情形，伴随的后果是大量快递滞留和消费者的投诉。
从近几年来看，快递企业以持续不断的价格战试图出清对手的同时，进一步形成行业增量不增收的局面。于是，价格底线的下探和对利润空间的挤压又会进一步传导至快递网点。在网购消费广泛普及、快件逐年突破纪录的当下，末端网点的崩溃所引发的一连串派件等问题，最终会推导至消费者身上，不仅影响用户的服务体验，还会激化从业者与消费者之间的矛盾。
除此之外，部分派送行为例如在未经用户同意的情况下，快递员将包裹投放快递柜、驿站、代收点等，似乎已经成了进退维谷、“睁一只眼闭一只眼”的问题。据北商研究院发布的《2020物流行业白皮书》显示，超过半数的消费者认为快递服务还需要在配送时效和服务态度上进行提高。
3.隐私泄露
快递个人信息被售卖的新闻将公众对个人隐私安全的担忧推至风口浪尖。11月16日，一则《圆通多位“内鬼”有偿租借员工账号，40万条公民个人信息被泄露》的报道称，在由邯郸市公安局反诈中心联合邯郸市永年区公安局成立的专案组近期侦办的一起部督案件中，不法分子与圆通快递多位“内鬼”勾结，通过有偿租用圆通员工系统账号盗取公民个人信息，再层层倒卖公民个人信息至不同下游犯罪人员。数据显示，该案件共泄露个人信息40万条，涉案金额120余万元。
当时，圆通发布声明称，公司已向当地公安部门报案，并全力配合调查，同时，将着力提升加盟网点的依法经营意识和信息安全意识，并更好配合公安机关，严厉打击涉及用户信息安全的违法行为。
值得注意的是，据相关媒体报道，网上还存在着贩卖快递用户信息的“黑产”链条，涉及申通、德邦、中国邮政EMS、韵达、圆通等多家快递公司。该如何保障用户的个人隐私，有分析认为，对于企业而言，需将防控级别、安全登记、保密措施等条例严格落实，而监管机构也应严格执法，结合信息安全风险和企业措施来综合判断案件的严重程度，加强处罚力度和事后监管。
趋势：
1.无接触
疫情下这场无接触消费模式的创新，勾勒出无人车、配送机器人、智能柜等智能产品潜在的市场空间。在疫情最为严重的武汉，京东无人车往返行驶总里程超过6800公里，运送包裹约1.3万件。无人配送技术的实操经验累积加速着企业智能产品的商业化进程。9月，京东物流与金龙客车签署战略合作协议，共同推动低速无人驾驶车辆的市场化。
而菜鸟、饿了么和盒马也在不断强化智能产品在快递、外卖、生鲜等民生消费？场景的落地。资料显示，在今年，阿里推出物流机器人小蛮驴，派件量最高能达到每天500件，未来将在菜鸟驿站大规模投用；饿了么已在上海静安太古汇投放首个具有保温、消毒功能的智能取餐柜，预计该产品将在上海投入1000个，在全国投入3000个；盒马在上海的多个地铁口设立盒小马早餐自提柜，能实现10秒钟手机下单，最快5秒钟取餐。
一位专门针对餐厅场景提供智能机器人产品的商家向北京商报记者表示，今年企业能够明显感受到餐饮企业对数字系统服务、智能化产品需求的增长。
从某种程度上来说，无接触服务意识的扩散成为推动线下零售数字化水平的加速器，不仅进一步提升了商业消费效率，还回暖了社会消费信心，增强了人们消费的安全感。
2.智能渗透
今年的“双11”有所不同。若是步入快递企业位于各个城市的转运中心和物流仓库群便会发现，往日人员攒动的景象早已不再。交叉带自动分拣线正以秒为计高速运行，上千条滑轨能将包裹按三段码精准划分派送区域，供件机械手正以每小时1600件的分拣效率抓取各类型包裹，关节机器人凭借视觉识别技术辅助货物辨识定位，将码垛效率提升至80%……
与此同时，5G技术的推广应用正助力着视觉识别、云计算和AI等新技术的进一步演化，为物流企业在仓储分拣、末端配送等环节提供更具效率、成本更低的智能化解决途径。在大学高校和部分社区，无人配送车正在根据居民的取件需求自动设置派送路线，在偏远山区和分散的渔场，无人机正在跨越陆运和船运的时效限制，快速搭建起货物流转的桥梁。
不过，在业内人士眼中，由于电商物流主要以小件包裹为主，重量和体积容易标准化，所以能实现无人化等智能分拣。然而，在快运和大票整车等领域，运输经营主体多为个体司机，运力资源呈现混杂且分散的特征，而客户的运输需求因为更偏重个性化，所以行业的数字化渗透和普及还道阻且长。
3.绿色化普及
为了适应新形势新要求，推进快递包装绿色治理，国家邮政局印发了《2020年行业生态环境保护工作要点》，围绕快递包装绿色治理明确年度工作任务和措施，提出实施“9792”工程，即“瘦身胶带”封装比例达90%，电商快件不再二次包装率达70%，循环中转袋使用率达90%，新增2万个设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点。
2020年是物流朝着绿色环保迈进的重要年份。数据显示，截至今年8月底，快递“瘦身胶带”封装比例达94.3%，电商快件不再二次包装率达到68.5%，可循环中转袋使用率达87.2%，设置标准包装回收箱的邮政快递网点新增了3.5万个。国家邮政局预计，在2020年底前能够完成四项既定任务。
今年“双11”，物流企业正以实际行动来促进行业的绿色化进程。据介绍，为了加大仓内减塑环保，菜鸟供应链已联动海内外500多个商家，将原有塑料快递包装袋发货，替换成每个可减少20%塑料消耗的生物基环保快递袋。除此之外，菜鸟驿站已新增1.2万个回收点，全国8万多个站点将以不同形式参与快递包装、纸箱回收。京东物流数据则显示，在大促期间，“青流计划”共减少一次性包装垃圾10万吨、循环中转袋平均使用率超90%。
北京商报记者 赵述评 何倩/文 图片来源：受访企业提供
