中保研2019年度报告：全年共测27款新车，多款神

文\魏无羡

近日，中保研CIASI针对2019年进行了一个总结，针对在2019年测试的所有车型进行汇总分析，在2019年全年中，中保研CIASI针对国内市场的车型测试了27款，这27款车型主要的是传统的燃油车型，同时还有新兴领域新能源汽车，国产车、合资车都有涉足。

从测试的车型之中，尤其是全球性的车型，存在一个明显的问题，那就是区别对待，同样一个款车型，国外有售卖，国内也有售卖，但是两者之间存在明显的安全性差距，这种区别对待中国消费者的问题依然存在，原因自然是中国汽车工业的薄弱造就的。

唯一感到庆幸的是，通过中保研CIASI的测试结果，这种在安全性上的区别对待正在不断缩小，比起以前好很多，得益于中国汽车行业不断的进步，让各大汽车品牌越来越重视中国市场，从而减少这种区别对待的问题。

2019年，中保研CIASI共计测试了27款车型，其中轿车14款，SUV车型13款，在这当中有26款车型是传统的燃油版，仅仅只有1款车型是新兴领域新能源汽车，这其中8款车型是自主品牌，19款车型为合资品牌。

参与碰撞测试车型分别如下

抽选车型：凯迪拉克XT4、沃尔沃XC60、比亚迪唐、福特福克斯、雪佛兰克鲁泽、小鹏汽车G3、Jeep大指挥官、长安CS75 PLUS、奔驰GLC L、马自达昂克赛拉、哈弗F5、本田凌派、三菱欧蓝德、东风风神AX7、现代菲斯塔、绅宝D50、奔腾T77、大众帕萨特、本田INSPIRE。

主动车型：日产天籁、丰田雷凌、丰田亚洲龙、宝马3系、荣威RX5 MAX、丰田卡罗拉、奥迪A6L、吉利星越。

从测试的四大板块来看

耐撞性与维修经济性指数：在耐撞性与经济维修性来看，有3款车型获得了A级良好的评级，有5款车型获得M级一般的评级，至于剩下的19款车型则是P级的较差。获得A级良好以上成绩的车型占比不足11%。需要特别说明的一点就是没有一款车型是获得G级优秀的评价。

车内乘员安全指数：在车内乘员安全方面，又涉及了细化的四个板块，最具代表的就是25%偏置碰撞，侧面碰撞这两项，还有车顶强度、座椅/头枕等。在这个项目的测试中，有高达17款车型是G级优秀评级，还有2款车型A及良好评级，M级一般的车型有8款。良好以上的车型占比在70%。

车外行人安全指数：在车外行人安全上面，有高达26款车型获得A级良好以上的成绩，仅仅只有1款车型略显不足，良好以上占比高达96%。

车辆辅助安全方面：在车辆安全辅助方面，有24款车型搭载FCW/AEB，这些车型在测试中有23款车型是获得A级良好以上的评级，良好以上占比高达96%。

从这27款车型中，整体车型的安全水平在不断提升，相较于往年提升巨大。比如前排侧安全气囊，单一车型全系标配在100%，而头部侧气帘，单一车型全系标配率高达59%，这是一个很友好的信号，安全性的提升是可以明显预见的。

中保研CIASI算是国内较为权威性的安全测试机构，这些年所检测出的问题车型不少，为消费者揭露了多款华而不实的车型，从立场来说，中保研CIASI是站在消费者的立场，也是车企所痛恨的对象，尤其是那些喜欢偷工减料的车企，面对中保研CIASI的测试总是心惊胆战。

著名的帕萨特中保研A柱弯折事件，让消费者认清了帕萨特的问题所在，如果不是这一测试，谁知道堂堂大众旗下的旗舰中级车居然是一个花架子。因为这一次的测试，让大众也开始重视了帕萨特的安全问题，在2020款的新车上直接全系标配侧气帘。

希望中保研CIASI能继续保持本心，加大范围、力度来测试各大厂家的车型，让那些偷工减料的车型原形毕露，也威慑厂家不敢在车辆安全性打马虎。

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