赴美上市 理想加入“割韭菜”行列

作者说：国内新势力加速上市计划，理想将成为继蔚来之后，第二家在美国上市的中国造车新势力。

国内新势力加速上市计划，理想将成为继蔚来之后，第二家在美国上市的中国造车新势力。

有消息称，理想汽车计划于北京时间7月31日晚间正式以“LI”为股票代码在纳斯达克挂牌上市，对此，理想汽车回应称，不予置评。但理想上市的野心，早已昭然若揭，7月11日，理想汽车正式向美国证券交易委员会（SEC）提交招股书，申请在纳斯达克挂牌上市。募集资金最高1亿美元。

这将是继蔚来汽车之后，第二位赴美上市的国内造车新势力。在2015年到2017年，国内新能源市场风头正盛，受整个新能源行业的美好前景诱惑，诞生数百家造车新势力，涌起了一股新能源造车潮。然而，末路狂花式的发展已近尾声。补贴退坡，资本市场对新能源汽车热情减退，随之疫情导致新能源市场迎来罕见“寒冬”，上半年的跌幅达到37.4%，而新势力涉足的纯电动车细分领域的表现最差。

今年，被誉为新势力的生死年，从年初开始，新势力就陷入一系列负面消息中，仅在上半年，就有拜腾、赛麟、博郡相继出局，天际、零跑垂死一线，在存活企业中，除了排在头部的企业，其余新势力的日子并不好过。

除了严峻的整体市场环境外，特斯拉的国产也对其造成较大威胁。据悉，特斯拉在年初国产，6月份已经占到国内纯电市场23%的市场份额，上半年以4.57万辆(45,754辆)的累计销量稳居新能源市场冠军位置，这一数据几乎与新势力前十（45,795辆）的总和相持平。目前，特斯拉在华的第二款车型正在推进中，同时有着多年技术沉淀以及一定财力基础的传统车企也在加紧布局这一市场，届时，新势力的生存空间将再次被压缩。

生存空间不断萎缩短的同时，新势力们之间的较量也是水深火热，目前，国内所有造车新势力都还无法自我造血，其之间的较量更像是一场财富的对决，而今造车新势力已进入“谁融的多，到谁能融到资”的下半场。

在资本上的高投入与寥寥无几的回报，让不少投资者们开始望而却步，曾经动辄几十亿融资的新能源汽车风口，短短五年就到了生死存亡的时刻。“能活下去的不超过三家”，这算是对新势力的乐观评价，实际上，2019年基石资本董事长张维曾表示，没有一家造车新势力值得投资。今年，新势力融资步伐明显变缓，仅有几家头部车企--蔚来、理想、小鹏传来融资消息。

融资环境严峻，寻求上市成为计划之一，除了此次被曝光的理想外，小鹏汽车也已经向美股市场提交IPO文件，哪吒也宣布2021年科创板上市计划。 “新势力烧钱不止，却无实质进展，为了维持融资需求，上市是最佳途径，而相比于国内，赴美上市要更简单。” 即使上市后能解决其融资问题，但最终放到市场上的产品是否有足够“硬干货”才是其生存之道。

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