三缸车，到底能不能买？

三缸发动机抖动，似乎是大家的一个共识。“现在不抖后期抖，反正迟早都要抖”，也成为了了消费者谈三缸机非常忌讳的因素之一。大家对三缸机这么厌弃，为什么车企还要扎推推出三缸车？三缸车，到底能不能买？

三缸车为什么会抖？

发动机是通过活塞运动产生能量的，活塞其实就是一个一个的铁疙瘩。四缸天然可以保持平衡，可三缸机不行，从上图的活塞运动轨迹，大家可以看到，三缸机中心点是中间的2号缸，两边的1、3缸运动汇总就像打王八拳，没有任何零件做方向运动来平衡抖动。

其实，现在但通过反向旋转的平衡轴、优化发动机悬置、双质量飞轮等方法，可以很好的把发动机震动抵消掉，就如图中的金色平衡轴，效果就是平衡震动的。

三缸车品牌扎推，三缸车是未来趋势？

近年来，三缸机似乎成了车企的爱好。英朗、科沃兹、威朗、雪科鲁泽、迈锐宝XL、福克斯、福睿斯、翼博、凌派、思域、标致、雪铁龙、宝马X1，宝马i8等，涵盖了合资车、日系、法系、德系等大量车型。国产的吉利博瑞、缤越、缤瑞，领克03、长安悦翔V7、名爵ZS等，都采用了三缸机。

乐此不彼？其实是形势所迫

从国内三缸车的销量来看，市场其实是比较惨淡的。但是为什么车企还是乐此不彼的生产三缸车？其实，车企也是被逼无奈。

这里不得不提到各个国家的环保法规。针对汽车的油耗排放有了更高的限制要求。

2015年，国内限制要求百公里油耗6.9L，欧盟为5.2L，车企已经实现;

2020年，国内限制要求百公里油耗5L，欧盟为3.8L，车企基本全面布局;

2025年，欧盟要求百公里油耗为3.0L，各大车企不得不研究混动技术。

这样看来，不是车企想自己推广三缸车，也是环保法规形式所迫。为了达标，目前只能减小发动机体积、降低发动机排量。

三缸车，一般都是采用降价优惠的方式销售，会面临着保值率低的窘境。三缸新车，抖动的现象是比较少的，但是开个2、3年，抖动就会明显了。所以，如果你买来过渡，开个两三年就换车的话，还是可以入手一辆三缸车的。如果长期开，那就要慎重、慎重、再慎重了。

那么，对于三缸车，你又怎么看？买还是不买？