水氢公交再被提及，青年汽车已破产，72台公交成

近日，青年汽车宣布破产，令许多人回想起此前的“水氢汽车”。

汽车的诞生从最初牛顿摄设想的喷气式到蒸汽动力、汽油、电力，发展史无不连接着人类智慧的结晶。近年来，随着科技的发展，汽车行业在不断的创新中寻求更加高效、环保的运行方式，而新能源汽车已经深入到我们的生活，国家对新能源汽车的补贴也让越来越多的人选择这种环保汽车。

公共汽车在不断变革中也获得了成长，从最开始的汽油运作发展成现在的电力运作，在城市中，我们经常可以看到充电运行的公共汽车在为民众提供便捷的服务，而公交也成为人们日程生活中不可或缺的交通方式。2019年5月，青年汽车推出了一款“水氢汽车”，以节约资源、保护环境等标签在社会上引起关注。

可以说，当时这款公交车被认为是一台神奇的汽车，因为在关于它的宣传中，随处可见“加水即可运行”类似的话语。人们觉得这样的运行方式非常节约能源，且不会对环境造成伤害，一传十，十传百，竟然成了公认的新闻。但事实上，“加水即可运行”并不成立，当时这一技术主要来源于水氢发动机，而它需要水+其他物质，才能运转产生氢气一般情况下，其他物质由活性金属构成。并不是像宣传以及人们认知的那样，只需要水就可以启动汽车。

目前，有一些国家的汽车品牌已经可以利用氢气为汽车提供动能，而“水氢汽车”中的水氢发动机也的确可以产生氢气，但是根据目前的形势，这种供能方式还不太可行，一是不符合使用环境，二是成本相当高。与其在车中安装水氢发动机现场产生氢气，还没有直接安装氢气储气罐划算，成本低，且浪费率会下降。

从汽车原理来看，水氢汽车在推出之际遭到了质疑是可以理解的，毕竟这种加水就能跑的汽车已经超过了大众对于科学的认知，有些类似于前些年“水变油”的骗局，令人难以相信。及时在科学层面似乎可行，但在运行层面还有这非常大的挑战。

在受到质疑后不久，这款水氢汽车项目就面临被砍的局面，当年青年汽车租用的南阳二机集团工厂也在项目停止后宣布关闭，早已人去楼空。尽管这件事已经过去很长时间，但随着近期青年汽车宣布破产，它又被人提起，言语间少不了唏嘘。

如今，在河南南阳的道路上可以看到一些与人们印象中不同的公交车，它们都是早年南阳公交公司在青年汽车的采购的氢能源动力公交车。现在，这72台公交仍在城市各个角落履行着它们的责任。

2008年，青年汽车成立，庞青年担任法定代表人。近日，人民法院公告网发布消息，因青年汽车的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，已于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序。

自青年汽车2009年收购萨博失利，加之其与莲花工程的技术合作到期，青年汽车走上了下坡路。多地工厂停产停工、政府追偿企业、欠薪负债危机加重，导致2016年以后，公司进入垂死挣扎的境地，而公司法定代表人庞青年更是前后20余次被列入失信名单，并被限制消费。

2017年9月浙江萧山区人民法院正式受理青年汽车破产清算一案，随着近期案件进入裁定终结，青年汽车相当于宣布了破产。其实，庞青年在早年也十分努力，也曾辉煌过一段时间，但他投错了商机，在不合实际以及超越自己能力的领域进行操作，造成了这样的后果。如果他可以兢兢业业在自己已经打出一片天地的领域继续发展，相信会是另一番景象。

商业市场千变万化，要想在竞争中生存，不仅要紧随市场，也要脚踏实地。从辉煌跌落的公司不止一个，青年汽车就是个例子。