阿曼日记1:中国人买三手日产达特桑280Z
说来话长，2011年父亲正式从北京卷烟厂退休，成为一名“无业游民”。奈何，笔者仍在进口现代北京鸿都全球旗舰店（2016年改为北汽新能源全国旗舰店）从事配件苦力的工作。2012年，笔者的父亲（后文简称大宋）跟随以前的同事的朋友去阿曼，从事中资承建的水泥搅拌场自动化生产线维护工作。
在阿曼的2年工作生活中，拍摄了大量阿联酋、阿曼等中东国家的政治、经济、军事、文化以及宗教类照片44.8G。尤其通过其他途径获悉相关国家军事装备、训练以及后勤辎重方面的信息。笔者将会在全新的《阿曼日记：XXXXX》系列稿件中独家放送。
经过10多个小时的航行，最终抵达阿曼某个城市。相当于北京市朝阳区半个大官庄地区的马XXX市（为了降低一些不必要的影响，此后所有系列稿件将用马XXX市替代）是一个温和的小城镇。因为日间地表温度可高达50摄氏度，因此原住民习惯晚上8点后开始一天的娱乐活动，且生活福利相当丰富（每人每月发送免费定量石油和生活费）以至于不用上班。
在街头巷尾日间营业的店铺的雇工多为巴基斯坦人或印度人，除了一些调料、工艺品为本地生产（制造），粮食、肉品以及水果和蔬菜几乎都是进口。
城镇虽小，但是历史沉淀却很丰富，当然不能与中国相比。持有正规工作签证的大宋，每天工作之余可以随意的上街看看。初到异域，看到这些历史文物刚开始还是挺有意思的。
中方承建的水泥厂，从设计、施工甚至原材料供应以及日后的生产维护都要负责。相对当地经济状况以及原住民习惯性的享乐，水泥厂在验收后，由中方向外包给印度人的团队交接。后来，印度人还是搞不定，这条全自动生产线，以至于中方彻底负责后续的运营和维护工作。大宋的工作起初就是解决生产线各个流程控制系统的有效运营，出现控制策略以及硬件问题，就要去排查，并为生产设定多套控制软件备份。
从开始基础建设，到全部竣工并进入量产状态，只需要X个月。在整个中东，太多工厂、高楼以及城市的基础建设，都由中国公司以“中国速度”承建。这些中国建造的厂矿商场的质量标准，符合甚至超过发标方的确认的技术状态。
漫山遍野的化石随便捡，却不能带出境。后来大宋跟笔者说，在水泥厂修建之初，还挖到了几套完整的恐龙化石。“散漫”的阿曼科学家们搞不定发掘工作，最后还是一个美国研究团队打包装箱。
大宋的工作式每日7点起床、吃饭，8:30与其他管理人员坐1小时车程，前往水泥厂建设、生产基地，下午4:30返回驻地。周六日休息的时候，就拿着相机外出溜达。
从基建状态比对，也就是中国3线城市。从车辆状态比对，大北京自叹不如。波尔舍、巴依尔比比皆是，最多的还是丰田陆地巡洋舰、日产途乐等大排量越野车。
因为宗教原因，在这里不能公开饮用酒类。外出吃饭，撸个串儿就只能与可乐搭配。要想喝酒就只能返回驻地了。酒精类饮料也不能公开购买，或从迪拜（转机）免税商店购买，或当地黑市高价“转入”。
“白菜价儿”的凌志570越野车也就折合人民币40万元。
印度阿三的抛饼，真不如大宋自己做的京东肉饼好吃。因为中华料理的博大精深，最后大宋成为当地知名料理大人。每当周末，都会在租住酒店的厨房做一大桌子菜，供后来认识的当地人和印度监理以及巴基斯坦工头一起聚餐。
备注：火候的掌握，是中国饮食最基本的秘诀，确是所谓西餐所不能所及的。在阿曼马XXX市，大宋的一道土豆牛肉几乎征服了半个餐饮界。
每日在水泥厂驻地“招猫递狗”也是必修课。小黄、小黑、小白、小汪汪们，都喜欢跟大宋谈人生和理想。
在后续的稿件，笔者会特别介绍这些“小混球儿们”。
在国内看到比亚迪更换丰田标的车，大宋都觉得挺2B的。但是在阿曼看到贴有巴依尔标识的吉利美日轿车，却觉得特牛B！
身在异域的大宋，没过几天就被这座城市太多人认识，“一个背着单反相机的中国人特别有意思”。路上驶过的各种汽车，都足以让大宋抓拍。停在路旁的稀奇古怪的车型，大宋必须要拍摄套图。
这台红色的日产达特桑280ZX，是马XXX市6台中的1台。
虽然，在阿曼工作的外国人不允许考取驾照且驾驶汽车，但是通过诸如“更换身份”的方法，却可以达到拥有驾驶汽车的资格。大宋的同事，就看好了这台出售状态的浅蓝色三手日产达特桑280ZX早期型号。
日产达特桑280ZX，1975年在美国上市，2+2座设定，前置动力后轮驱动，搭载一台2.8排量直列6缸发动机。为了符合日益苛刻美国排放标准，这套动力总成匹配博世的发动机管理系统。
2.8升排量直列6缸发动机最大输出功率为127kW、最大输出扭矩221N·m，压缩比为8.3:1，这一数值在今天来看与1台主流1.6T发动机相近。可若放在30年前，却相当了不起了。
主打美国市场的日产达特桑280ZX的前后保险杠，采用吸能软性材质，以便符合全新的安全法规。长宽高为2304x4399x1631mm。
硕大的前部发动机舱盖“镶嵌”2组散热鳍片，前围板上加强梁也设定一组散热格栅。与太多车主为自己的爱车购买2块装饰用散热鳍片不同，日产达特桑280ZX的覆盖件散热件，为的是在车辆高速行驶中，动力舱内形成一个小型冷空气循环生态。在不同车速，发动机处于不同负载状态下，处于相对稳定的热交换平衡状态。
散热鳍片，尺寸、角度、位置，都是经过严格计算和测试，并非简单的给发动机舱盖开个孔。
这台1979年生产的美规日产达特桑280ZX，使用了全新设定的“吸能”材质的前后保险杠，有保留了同时代“大面积使用镀铬亮饰条”的技术特征。
红色箭头：塑料材质的前保险杠以及前凸的防撞块
黄色箭头：装饰性大于实用性的“镀铬亮饰条”
白色箭头：转向灯
内凹的前照灯，玻璃材质的灯面，远近光一体设定，浓浓的年代感。需要注意的是，原厂黑色塑料保险杠的边角没有剐蹭痕迹，前车灯没有更换。
第二次世界大战结束，重工业、轻工业、基础材料、制造工艺以及微电子行业的大幅进化，使得汽车行业发展迅速。发动机“越造越小”的同时，马力输出的越来越猛，这就使得1950-1960年代世界范围的汽车设计开始千奇百怪。
也正是从1950-1960年代开始，乘用汽车走向了大型化与小型化两个极端。无论那个类型的汽车，腰线都被设定的越来越低。
195/70 R14的轮胎，典型的小轮圈。
掀背式的结构，与前后轴荷50:50的设定，使得日产达特桑280ZX具有相当出色的运动基因。这台带有原厂后窗百叶窗以及双外后视镜的日产达特桑280ZX，或为1978年生产的特别款型。
对于对贴膜有着严格法律限制的欧美等国，为大面积的后风挡玻璃加装一扇隔热百叶窗，也是一个不错的选择，更何况这一做法逼格满满。
后保险杠两端、后组合灯以及镶嵌的胶条，没有明显剐蹭。右后转向灯（固定在后侧围）的螺栓锈渍斑斑，仍未原车设定。
按照约定，“意向客户”与同事们来看日产达特桑280ZX。在这个温和的国家，一切都是慢节奏。煦暖的阳光，并不会使人急躁，反而是有什么问题不能用一顿配有蜜枣的下午茶来解决。如果不能，那就再来一顿烧烤配可乐的夜宵。
上图左侧这位旧车经纪人表示：大爷，咱这车品质特别的地道。虽然是三手车，可全车无剐蹭、没有补漆、更没有调表。您要买了这车，每天黄昏，带上几个小妹子儿，车窗摇下来，一脚油门到底，呼吸着没有雾霾的海风，保证爽到底~~~~
仔细识别，后百叶窗下端，隐藏着一组雨刷器。
红色箭头：雨刷器摇臂
黄色箭头：雨刷器刮片呈现老化脱胶状态
黑色箭头：5组百叶窗角度不可调节
自带锁具的油箱盖设定在右后侧围，锁孔具有保护盖。
收音机天线设定在左后侧围，只要收音机开启，天线自动伸出。
精致的天线，却不能完全复位。
上图为日产达特桑280ZX右前车门、B柱、后玻璃以及车门玻璃压条细节特写。
黄色箭头：右前车门玻璃贴膜
红色箭头：右后侧围玻璃贴膜
黑色箭头：亮饰条弹起，橡胶压条仍保持相当的密封状态
上图为左侧B柱外装饰件细节特写。红色箭头所致的是塑料亮面因为阳光直射导致老化脱落后的状态。
从另一方面印证了这台日产达特桑280ZX的外覆盖件几乎为原车状态。
上图为车门开启后的状态特写。
无框式车门+大尺寸玻璃，这就意味着升降器支架、电机要足够的耐用，升降器开关控制线束截面足够的大（承受大电流冲击，且不发热）。遗憾的是，这台三手日产达特桑280ZX的左前车门升降器已经更换了4组，右前车门玻璃升降器更换了2组，升降器开关完好使用。
红色箭头：左前车门内侧胶条破裂
38年过后，这台日产达特桑280ZX的内饰板储物袋（毛绒），依然光亮如鲜。棕蓝色配饰，恰到好处。
上图为左前车门玻璃升降器开关组件。
红色箭头：左前门玻璃升降控制
黄色箭头：右前门玻璃升降控制
白色箭头：两前门自动抬升切换开关（没有自动下降功能）
上图为车龄38年（约）的三手日产达特桑280ZX内饰状态实拍。凑合着看吧，温和的旧车经纪人表示这一切都是命运的安排。
与车身颜色相呼应的深蓝色内饰，在磨损了38年后痕迹斑斑。方向盘、换挡杆、各个功能开关，正常使用。
2幅面方向盘没有配置主安全气囊，两组喇叭按钮需要习惯一段时间才能适应。
纯粹机械式组合仪表，看着就让人激动。
白色箭头：燃油表
红色箭头：最高200km/h的车速表（最外圈为英里单位），总行驶里程30915mi
黑色箭头：47482的编号（生产数量？）
黄色箭头：最高转速7000rpm的发动机转速表
绿色箭头：水温表
位于仪表台中央上端，设定了3组仪表。从左向右分别为机油压力、蓄电池电压和钟表
相信太多车友都没有见过如此真实的日产达特桑280ZX的内饰吧。网络上的“美图”或修饰一番、或保养精细的状态。
这台三手日产达特桑280ZX的前几位车主，显然并不在是爱车之人。
红色箭头：手动空调系统（风量用英文出风模式）
白色箭头：无极调节的风量控制旋钮
黄色箭头：收音机
绿色箭头：卡带式音箱
蓝色箭头：外后视镜角度调节开关
红色箭头：3前速自动变速器换挡盖面板有些轻微翘起
黄色箭头：缺失的烟灰缸
白色箭头：破损的内饰
这台配置3前速自动变速器的日产达特桑280ZX的车型为限量款的高配车型（经纪人转述给买车的中国人）。随车一切说明书也已丢失，如果需要仔细查询就需要根据车身架子号进行比对了。
无论收音机还是卡带音响，都不是标准接口且可后期更换的状态。将随车附带的卡带播放20分钟后，就因为磁头受热而变音。
红色箭头：日立专为这款车型制造的卡带式音响（就具备前后快进、播放与弹出按键）
身高1.83m的潜在车主坐进日产达特桑280ZX的状态。大角度开启的车门，便于后排乘客钻进钻出，前排乘客出入驾驶舱无压力。
掀背式后尾门，有两根液压挺杆支撑。目测挺杆为更换的替代品。
脏了吧唧的后备厢内，随意搁置的破损的非全尺寸备胎。
后备厢右后侧围内饰板缺失，裸露出车身焊接。
红色箭头：塑料内饰件
白色箭头：原车配发的千斤顶
黄色箭头：最容易发生碰撞的后侧围没有修补的痕迹
黑色箭头：容易积水导致修饰的后背门导水槽漆面整洁，没有二次喷漆的痕迹
上图为后尾门与车顶盖之间密封胶条（白色箭头）细节特写。车门部分和车身焊接部分的胶条新的异常，显然是近期更换过。考虑到这台车始终在气候炎热的阿曼（国土面积3万多平方公里、北京市面积1.6万多平方公里）使用，部分车身密封条后期更换，整车或存在密封不严等问题。
上图为日产达特桑280ZX发动机盖开启后状态特写。
清晰可见前机舱盖内部钣金冲压结构，散热鳍的状态以及在与行人发生碰撞时机舱盖弯曲的预留区域。
还算规整的动力舱内部线束和分系统，没有明显的跑冒滴漏现象。
红色箭头：新鲜空气通过前置椭圆形空气滤清器，经过硬管、胶管、谐振腔体和弯管，进入化油器，经过油气混合喷射至发动机（黄色箭头标注方向反了）
蓝色箭头：可承受5公斤压力的散热器盖
紫色箭头：防冻液补液壶
白色箭头：分电器
绿色箭头：带真空助力制动总泵配置的双补液壶
黑色箭头：玻璃水补液壶
红色箭头：纵置的2.8排量直列6缸发动机
红色箭呕吐：硕大的制动总泵
双制动液补液壶盖以及全部油液管路接口没有一丝渗漏痕迹，实属难得。
在纵置2.8排量直列6缸发动机启动瞬间，通过硅油离合器链接散热风扇，因搅动空气而发出“呼”的声音。
黄色箭头：固定在发动机前端的液压转向助力泵补液壶（仍然没有渗漏）
通过照片仔细研读，以及大宋的口述，这台1979年制造的日产达特桑280ZX汽车，发动机没有任何维修记录，只是按时对“油水电”进行更换或保养。启动后发动机运行平稳，没有尖锐或喘息等非正常运行异响或动作。深踩发动机油门踏板时，排气声浪随即发生同步变化。
种种迹象表明，这是一台状态完好的难得好车。
前置动力、后轮驱动，缺少车身稳定系统的日产达特桑280ZX，就不是给普通车主准备的，需要高超驾驶技术和不同路况、气候的驾驶经验。
因为这车悬架实在太低太低了，大宋弯不下腰去拍摄前后悬架和驱动组件，遗憾之至。
红色箭头：从变速器引出的传动轴
黄色箭头：后驱动桥差速器
旧车经纪人：大爷，你要真喜欢，我再给您让让价儿吧！
潜在车主：我是真喜欢，如果1万人民币（数学不好，算不过来当地货币）我就开走
旧车经纪人：别啊，大爷，您怎么也要给我加点儿吧？我家里上有老，下有小的。
潜在车主：兄弟，地主家也没有余粮啊。9千吧，或者8888元，大吉大利，发大财，多好。
旧车经纪人：那你以后教教我用中文怎么砍价儿，怎么说这车没有氧传感器和三元催化。
潜在车主：好的好的，没问题，我有小天才点读机，点哪儿就能告诉你这词儿怎么说。
旧车经纪人：那我就给您开1.5万的发票吧。
潜在车主：别着急，我再买台日产皮卡，给我我这位拍照的是师傅在工地上自己开。
最终，日产达特桑280ZX以不可思议的价格开走，顺便又买了一台与郑州日产D22相同型号的皮卡，便于大宋在“豁大、豁大”的水泥工厂，带着大狼狗和保安巡逻。
笔者有话说：
通过互联网聊天中，远在中东的父亲，谈更多的是异域文化的奇特、生活品质的状态，却很少向家人告知生活的枯燥与文化沟通的矛盾。
为了排挤寂寞，父亲在阿曼马XXX市工作的2年时间中，用双脚和相机将这座城市的边边角角全部记录。从跟“巴铁”兄弟们分享他们的抛饼，到亲自给工厂的中国、巴斯基斯坦、印度以及当地甲方员工做饭，再到整座城市的“名人”。一个退休的中国人在阿曼的工作仿佛变得更精彩了。
谨以此系列文章，献给为家庭建设增砖加瓦的大宋-我的父亲。
文/新能源情报分析网宋楠
