路由器的流量控制功能

反压机制

报文经过上行接口板的处理之后，送往交换网板进行交换。所有报文都要经过交换网 的交换，所以交换网是决定路由器性能的核心单元，交换网应该是“无阻塞”的， 其转发容量是所有接口板的转发容量之和，很强大。然而，下行接口板可能没那么强 大，万一扛不住怎么办？为了避免这种现象，路由器上有“反压机制”，下行接口板 扛不住，会发生反压，这样交换网板知道了，会通知上行接口板暂停发包，将报文进 行缓存。

队列机制

配合反压机制，华为高端路由器的接口板上有一块被称为TM（Traffic Management）的 部件，里面有一些高速缓存，在拥塞的情况下，数据包以队列的形式暂存在缓存里， TM再按一定的规则把数据包调度出队，送往交换网。如果装不下，还会按一定规则做 报文丢弃。

同理，报文经过交换网板送到下行接口板时，流量有可能超过出接口的发包能力，因 此在下行接口板上也需要有TM芯片进行缓存和队列管理。在拥塞的情况下，数据包以 队列的形式暂存在缓存里，下行TM再按一定的规则把数据包调度出队，送往出接口发 送

流量监管（CAR）

流量控制除了上述处理机制外，还有一种机制——流量监管，使得流量不超过入/出接 口允许的带宽，超出限制的那部分数据包会被直接丢弃。目前流量监管使用的技术是 CAR（Committed Access Rate）。CAR是由包转发引擎PFE完成的，可以在上行PFE上 执行，限制流量不超过入接口带宽；也可以在下行PFE上执行，限制流量不超过出接口 带宽。

注意：

上送CPU以及CPU下发的协议报文不经过CAR处理，这是为了避免当流量突发 时协议报文在因CAR被丢弃（不过，为了避免对CPU的攻击，上送CPU的协议报文会 经过CP-CAR处理，详细请参见“协议报文之旅”）。 可能有人会有疑问，为了避免协议报文因拥塞被丢，不对其做CAR，那上文介绍队列 机制时提到了丢弃策略，队列机制里有什么特殊措施避免协议报文被丢吗？为了避免 协议报文在队列中被丢弃，协议报文一般都设置为高服务等级，入高优先级队列被优 先调度，通常不会被丢弃。

上述的队列机制、CAR、流分类和服务等级的概念及详细介绍，后期更新。