各类豪华车的内饰供应商——Eissmann
保时捷，兰博基尼和其它欧洲的豪华汽车制造商生产的汽车外观和内饰常常令人赞叹。行业内人士非常明白，这有很大一部分功劳要归功于供应商，比如Eissmann Group Automotive，这家公司致力于美化汽车内饰。
Eissmann总部位于德国一座古城巴特乌拉赫（Bad Urach），它的主要业务是为方向盘，中控台，仪表板，扶手和门这些部件提供高品质压花革表面。该公司成立于1964年，最初为大众甲壳虫生产轮毂罩，然后在几年后将主要业务转为汽车皮革制品。
在全球范围内，艾斯曼（Eissmann）公司拥有13个生产基地，分别位于欧洲，北美和中国。它们的工作分工有所不同。一些工厂采用手工缝纫的方式在皮革表面上添加徽标和设计图案，而其他工厂则采用全自动设备。艾斯曼（Eissmann）公司在中国拥有3家工厂，分别位于长春、昆山和廊坊。
Eissmann作为高端产品供应商为许多奢侈品牌汽车提供零件与服务：
宾利Bentayga
布加迪威龙
雪佛兰科尔维特Corvette Stingray
兰博基尼Huracan
兰博基尼Urus
迈凯伦650S / 570S / 720S
特斯拉Mode
自2015年以来，Eissmann在压花方向盘，具体来说是安全气囊处的压花皮革技术有了很大进步，这主要归功于匈牙利和墨西哥工厂的工程师开发了新式机器。
工业大批量生产的难点之一就是产品的一致性，而压花方向盘的一大挑战就在于如何让花纹符号看起来完全一样，另外左驾的花纹也要和右驾的完全相同。而且还要避免让安全气囊的性能打折，因为整个工艺过程是在驾驶员安全气囊的预定触发点区域内进行操作。
整个工艺过程可以简单描述如下：首先将真皮附着到由注塑塑料制成的安全气囊盖上，然后使用NCFH数控压装模块，将品牌徽标和汽车喇叭符号自动压印在皮革上。
在技术改进之前，Eissmann一直使用标准解决方案进行压花，但这种方式经常引起各种问题。由于不同公司、不同车型、甚至相同车型不同年份的符号外观都会有所不同，从而造成过程的稳定性不是特别好，这意味着经常需要返工，并需要浪费大量的资金。
使用了新机器以后，安全气囊从下方压在压花模具上。位于换刀器后面的主轴根据需要移动模具，让皮革能够保持同步接触。这些模块可以非常精确地监控受力和位移，因此可以非常精确地调节压花压力。
集成型maXYmos NC机加工监控系统可自动测量此位移，同时补偿皮革等天然材料经常发生的公差变化。它还提高了可追溯性，并易于与Eissmann的制造生产系统软件集成。
即插即用的NCFH模块直接驱动电机，确保恒定的加速度和速度，优点显而易见，节拍很短，返工很少。它还通过伺服放大器提供实时压力控制，允许快速编程和预设，并具有易于操作的软件系统。
MaXYmos NC与NC连接模块一起使用，其电机由伺服放大器IndraDrive控制。该驱动器的电源部分带有固件，参数集，安全区域盒和电缆。
Eissmann总部对这一套新的解决方案非常满意，随着时间的推移，他们将在其它工厂中部署更多的新系统。引入新机器，可以节省数小时的时间并节省大量测试零件。Eissmann公司希望此新系统能够帮助其延续自2009年以来逐年增加收入的趋势。
续自2009年以来逐年增加收入的趋势。
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