纯电动轿跑的狠角色，全球富豪都抢着订车，提

汽车即将进入电气化的时代，一向以运动、操控著称的保时捷也推出了旗下首款纯电动车型——Taycan，发布车型不久， Taycan的全球购买订单已经超过了15000单，其车型价格在国内将近150万，算上一些选装项目，200万的价格也是常态。Taycan究竟有什么独特的魅力，以及保留了哪些保时捷的传统，通过实拍一同赏析。

最犀利、科幻的保时捷

如果说保时捷最美的四门轿跑，帕纳美拉毫无争议当选，Taycan在外观设计与Panamera有很大的区别，Taycan更具有科技感，有未来的感觉，整体线条也是以直线、锋利为主，少了Panamera柔美、优雅的一面。

车身长宽高尺寸分别为4963*1966*1379mm，轴距为2900mm，定位C级车，比定位D级车的Panamera要小一些

最新的四点矩阵式LED大灯设计，旁边的风槽用于吹散前轮拱的乱流。当车速高于110km/h，车身将会降低， 创造出0.22 的最低风阻系数

20 英寸 Taycan Turbo Aero 同样有减少风阻作用，最特别是刹车盘采用钨镀层如镜面一般光亮

从B柱往后，你能看出越来越多设计回归到我们熟悉的保时捷，大溜背的造型，以及贯穿式尾灯，当然还有一个充满魔力的小尾翼，看着它缓缓升起，实在满足。从侧面看尾部设计，线条复杂且层次分明，突出运动感

全面数字化，搭载最多屏幕的保时捷

作为纯电动车型，数字化是最主要的风格体现，保时捷最著名的五环仪表被一块16.8寸的液晶屏取代，屏幕画质细腻，五环仪表依旧还在，精髓继续传承，只是换了个形式。屏幕表面涂层进行了偏光处理，即使在太阳直晒下依旧有极高的可见度。

数字化的运用包括在中控显示屏、副驾驶液晶屏、空调及媒体系统控制屏。甚至在后排空调控制系统也有一块屏幕，全车5块屏幕，基本看不见常规的实体按键。

在全面数字化的内仓，幸运的是，它还在那个熟悉的位置，看着里面转动的指针，灵魂并没有因为时代转变了消失。

整块玻璃顶能提升车内采光，虽说能隔绝 100% 的紫外线，最大吸收 1000w 的太阳能热量，对于南方的夏天，最好还是用一块不透光的幕布遮挡。相信Model 3的车主深有体会。

内饰的做工保持着一向的高水准，无论是中控的各饰板拼接还是车门的胶条封边，都对得起这身价。

空间方面，前排非常舒适宽敞，调好前排座椅，坐进后排（体验者身高175cm），腿部有一拳四指的余量，头部也还有三指空间，后排座椅包裹性强，但坐垫稍微偏硬，且后背的角度也是偏直。

Taycan搭载两个永磁同步电机，分别安装在前后车桥， Taycan Turbo S最大功率为761匹马力，扭矩可达到惊人的1050N.m，而且还能瞬间释放大部分扭矩，官方给出0-100km/h加速时间仅需2.9秒，对于一台2.3吨重的四门轿跑，跑起来和911 Turbo S车型一样快。

Taycan中高配车型采用了93.4kWh三元锂电池，可支持800V的超高压，NEDC综合续航里程为465km。如使用特殊的充电桩（充电功率可达270kW），最快5分钟能充完电。车辆还配有能量回收系统，最多可回收90%的制动能量，从而增加一些续航能力。对于465km的续航，能满足大部分用户需求。

点评：

Taycan给我最大的印象就是，外表像一台Panamera，但动力表现却可媲美是高性能版的911。既可以优雅、环保的载着家人、朋友出行，又有跑车的性能表现，给车主带来两种不同驾驶风格的体验。Taycan作为保时捷纯电动的首款车型，无论是技术还是车型工艺都用上了全家的本领，从目前的市场反应来看，它的表现足够让人羡慕，现在订车也要等将近一年才能提车。