特斯拉降价了，也标志着马斯克引领的全球新能
昨天的盘面和美股一样，A股科技也成了今天盘面最大的亮点。说到科技，我们聚焦到新能源车的领头羊特斯拉，近期收到不少国产Model 3降价的消息，从特斯拉内部人士获取到消息，说特斯拉将在这几天降价。国产Model 3标准续航升级版有可能降价至27.8万左右，这已经是享受新政策的补贴后售价。特斯拉预计今年将交付超50万辆。预计到2020年中上海工厂Model 3产量将增至4000辆/周（20万/年）。而国产化将持续渗透到Model 3各个环节，直到Model 3 100%全国产化。
知道这个消息后好多特斯拉车主都在哭泣，说自己就是被割的韭菜，这说好的国产长续航不会轻易上市，大降价怎么就来得这么突然。
说到这，托尼只能微微一笑，因为你根本不了解“鸽王”马斯克。他谈起梦想的样子像极了理科版的马云，一直被打脸，却从没停下来的男人。
当初，全球都在等着看Space X实现全人类首次海上发射火箭，结果还剩两分钟点火，突然宣布取消，就放火箭这回事鸽了不知道多少回。而在交付汽车上都数不过来鸽了多少回了，就model 3就鸽了好多次。自动驾驶这事儿也是啪啪打脸，2016年的时候，马斯克就许下雄心壮志，说两年内特斯拉就能够自动驾驶穿越美国东西海岸，然而这都四年过去了，特斯拉的自动驾驶也只能说呵呵了。
不过马斯克本质上还算个“实在人”。就算他鸽遍天下无敌手，但是在人类登宇宙这件事上真的是从没放弃。即便这些年从头秃到植发、女友换了好几茬，他的钢铁侠精神都还在。不过比起其他标签，在我看来，马斯克还真算是一个能省会算的“抠”男人。
今天也着重讲一下马斯克为什么是个抠男人？他怎么抠？抠来的钱都去了哪？
或许听我说完准备入手特斯拉的朋友会更清楚什么时候更合适买特斯拉。不过说马斯克之前，还是要提一下之前比较火的瑞幸咖啡。他最大的作用不是让我们喝了多少便宜咖啡，而是让我们知道了，就连资本市场这么成熟的美国割韭菜都这么容易。连国内没人听的故事，美国韭菜居然信了，可见他们还是很爱听故事的，而这里的埃隆马斯克就是讲故事的高手。
从发射火箭讲起，再对着石油大亨讲电动车的故事，随便一个故事都比瑞幸咖啡要难得多。不过瑞幸相对来说还是太嫩，故事讲不下去非要硬撑。马斯克能把故事在资本市场讲到今天，他的“抠门秘技”发挥了主要作用。
为了给特斯拉降价2000美元，马斯克关了北美20多家门店，实施成本削减计划，所有团队都将审查每一笔支出，包括“零部件、工资、差旅费和租金”等内容，甚至连卫生纸都要自备，来中国开发布会的早餐都是在路上啃煎饼果子。
言归正传，大多数人知道马斯克还是从特斯拉开始的。但是他的第一个创业项目其实是建立了一个美国黄页，而马云刚开始也做过类似的东西，所以说这两马在投资眼光上还是有相似之处的。1999年马斯克就以2200万美元卖了这家公司，赚到了他的第一桶金。而第二个项目就是大家熟悉的美国支付宝paypal，paypal可以说是移动支付的开山鼻祖了，之后卖给了ebay赚了1.8亿美元走上人生巅峰。不过这显然不是他的人生目标，他的目标是“上天”呀。
这时，他的抠门秘技又发挥作用了，他把造火箭成本压到了极致，在制造火箭上，90%的零件都是自己生产，而且火箭回收技术也是到了很高的水平。马斯克发射一次火箭成本在6000万左右，而美国宇航局NASA是他的3倍，可见省钱功夫有多高。
马斯克的钱都从哪里抠出来的呢？如果说发射火箭是靠技术节约成本的话，那在特斯拉这就是无所不用其极。美国资本巨头大多是做石油生意，像马斯克这种靠讲电动故事“骗钱”本来就受到各种质疑，如果不是他这么抠，还真很难走到今天。
马斯克开创了汽车界的“门店直营+网络下单”模式，就像小米和苹果手机店一样，逼格很高，而且还不给中间商赚差价的机会。马斯克造车分三步走：先造一个比较小众昂贵的车，然后用赚的钱造个便宜点的中级车，最后再用前面赚的钱去造比较大众的车。特斯拉用这个节奏花了15年投资人的钱。直到18年model 3诞生才实现首次盈利。
不过转头到了19年，特斯拉又开始亏损，加上之前有汽车自燃的负面新闻，被做空机构盯上，股价快速下跌。当时局面还是比较紧张的，出货量上不去，股价又下跌造成现金流吃紧，公司一度到了艰难时刻。
实在没办法马斯克只能以裁员抵御这个艰难时刻，当时特斯拉每14个人就有一个人下岗，不过最省钱的办法还是在上海办厂，因为美国工人造车效率太低，而且美国还比较注重人权，工人不开心了还要联合工会搞事情。来上海开工厂不仅能拿到低息贷款，还能拿到便宜的地。马斯克买一亩地只要1125元，而其他企业要花1500多，加上中国工人制造速度也是全球前列，所以马斯克在上海办工厂着实是个好主意，这个便宜怎么能不捡。
除了办厂有优惠政策外，真正目的还是降低整个产业链的成本。目前国产model 3的零部件国产化率约为30%，而按照特斯拉的计划，要在20年底前达到100%，至于能不能实现的话，按“鸽王”之前的性子的话，只能呵呵了。
不过就算这样，现在国产model 3的毛利也显著高于美版，成本降低能到达20%-28%，所以可以预估下，国产model 3还有27%-34%的降价空间。就拿最近大火的长续航版来说，之前原价是42.1万，现在降到了33.9万，不过里面有2.4万是国家给的新能源补贴，也就是说只便宜了13.7%。明眼人还是能看出来，马斯克借着补贴搞了降价噱头，实际上他还没亮出自己的底牌。
“金钱和效率之间做出正确的选择”就是马斯克教育员工的准则。近期马斯克还和马云牵手，把特斯拉搬到了天猫销售，虽然特斯拉之前本身就是在网上出售，但是在天猫开店还是很划算的，天猫现在活跃用户超过8亿，特斯拉可以直接享受这么大的流量，本身就降低了获客成本，而且你只要打开淘宝，谁是特斯拉的粉丝，系统一眼就可以识别出来，比起传统销售的效率，高的可不是一星半点。
而两马合璧也是命中注定。马云创办阿里巴巴并不是搞电商卖货这么简单，他目标是解决商业的效率问题，让商品交易更高效。而马斯克创立特斯拉也不是造电动车这么简单，他要改变的是能源使用效率问题，挑战传统汽油车，创造清洁能源的交通工具。
所以还是不得不佩服马斯克这种心怀宇宙梦，而且又还是能省会算的男人，抠只不过是他让梦想落地的一个解决方案而已。
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