Aion s要出新版本了，性能下降，续航升级，还卖

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广汽Aion s将推出2020款新版本了。日前，《高工车评》查阅工信部资料获悉，2020款Aion　S将推出低性能版本的车型，有可能是为了控制成本和增加续航。

据悉，2020款的Aions已经申报了多款，目前来看变化主要有，一是采用低功率电机，适当下调了动力性能，很大可能是为了提升续航考虑。二是将会在低配版车型上采用低能量密度的电池，但电耗和续航未变化。

在已经进入推荐目录可以生产的目录里，NEDC续航为410km的车型中，其中一款采用的三元电池组能量密度为140wh/kg。

要知道再去年的Aions530版本续航同样是410km，但采用的电池组能量密度均为150wh/kg。所以这其实是减配版，估计这个版本是低配的入门版车型。

但这款车的申报百公里平均电耗仍然是12.9kwh/100km没有变化，变化的是整备质量提升了10kg。

而在刚刚公示的330批申报公告中，Aions又申报了一款车型，该车型的最大变化是电机峰值功率由原来的135kw变成了100kw。

采用低功率电机的好处很明显，一是为了控制电耗，增加续航；另外最重要的就是控制成本。这个版本还未披露NEDC续航，猜测这款车会不会是410km续航版本的低配入门车型。如此一来，即便是在今年补贴下调的情况下，2020年版的入门车型价格还能控制在去年的水平。

Aion S这款车是广汽旗下Aion系列的首款车，这款车的影响力和竞争力都很高，在去年的销量还超过了竞争对手几何A。

2019款的Aions推出的530版本和630版本，官方NEDC续航分别为410km和510km，但动力性能配置是一样的。

这款车的性能、配置、驾乘体验等各方面口碑都不错，唯一不足的续航。今年推出100kw版本，也是为了续航考虑。

2019款车型全部配置的都是135kw的电机，当然驾驶体验感也会更好，但对电耗却会有一定影响。

另外，我们估计Aions还将申报新的版本，增加长续航版车型。按照2020年的趋势，这类紧凑级车型的NEDC续航预计会陆续提升，今年中高车型的主流NEDC续航恐怕会提升到550km，部分恐怕还会升到600km级别。

但今年还有一个问题大家要心里有数，那就是国家补贴大概率会下降，不少地方的城市补贴可能会下降甚至取消，例如深圳就是直接取消了。

因此今年各家企业必然会调整车型配置，例如推出续航升级版顺便涨涨价，另一种就是减配，包括换低功率电机，换成本更低的电池。

例如《高工车评》已经发现，近两批工信部公布的车型申报公告里，就有不少车型将原来的三元电池换成了磷酸铁锂。当然，磷酸铁锂电池只是能量密度稍弱，但安全性还是不错的，当然成本稍低，在一些低配车型400km续航级别的车型上还是能胜任的。