五菱宏光电动版太贵了，五菱又出一款微型车，

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在五菱宏光和五菱荣光的电动版后，五菱又要出电动车了？

五菱最近申报了一个新车型，纯电版的微型代步车。以五菱擅长做神车的节奏，大家预计这款车“神”在哪里呢，3万元能不能拿下？

从申报的资料来看，这款车长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，是一款三门四座微型车。

新车整体造型较为方正，车侧还采用了悬浮式车顶设计，根据尾标预测这款车有望命名为“EI1”。

动力部分，该车搭载了最大功率为20kW（27PS）的电动机。动力电池采用来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，但目前仍未得到相关续航信息。这款车型将配备12寸轮毂，轮胎规格为145/70R12。

《高工车评》认为，以五菱善于紧抓低端市场需求的特性，这款电动车同样会是以经济使用性价比来拼低端市场。

估计这款车就是一个升级版“老头乐”的定位，同样会走农村和城乡结合市场，首先价格肯定不会太高，为了控制成本，续航也会低于目前市场上在售的微型代步车的水平。

这里可以先参考下宝骏旗下E系列的两款车。

宝骏旗下的E100、E200车型在去年的销量时非常可观的，在大家都在搞品牌升级，车型升级的情况下，坚守低端代步车市场，做的风生水起，成为了一个代表现象。

作为参考，宝骏E100的电池组容量为24kWh，NEDC续航里程为250km。

宝骏的E系列成功在于定位非常清晰准确，就是微型代步车，续航不用追求太高，250km够用，这样也很好的控制了成本，价格能控制在5万左右，牢牢的抓住的是低端的电动代步车市场，

不过五菱这款车比宝骏E系列的车身略大一些，因为是四座版。但从动力性能各方面来看，这款车的定位甚至还会低于E系列。

毕竟E系列目标人群还是城市上班族。我们预计五菱这款车将瞄准的是城乡市场的老年代步车市场，大家知道在我国广大农村和城乡市场一些3-5万的低速电动车卖的也是非常火爆，市场还是很大的。

对比起这些没有正规生产资质的老年代步车，五菱这款微型车的轴距达到了1940mm，能勉强塞进四个座位，并且这种毕竟是有合法上路身份的代步车。

所以我们预计这款车的续航大约会控制在150-200km左右，价格也会在3-5万区间。

在这之前，《高工车评》还详细报道了五菱宏光和荣光两个电动版的情况，对这两个电动版我们并不是非常看好，因为换成电池的话，成本会直接上升，加上续航的限制，燃油版五菱宏光的那些神话因素在电动车上完全消失殆尽。

不过这次五菱似乎改变方向，这次的思路似乎清楚一些了。