昂克赛拉怎么样？开了5000公里后，车主说：这才

马自达在我心中一直都是一家专注于生产自然吸气发动机的车企，不管其他车企怎么样变化，他们依旧坚持自己。而马自达也确实造成了不少让人怀念的车型，尤其是当初转子发动机的时代。

马自达旗下的昂克赛拉更是该品牌的销量主力，许多年轻消费者对它的评价都很高，也将它作为自己的首辆车型，而2019年下半年该车的全新一代上市，它的外观更精致年轻，那么我们一起来看看这款全新一代昂克赛拉。

在外观上：

马自达的“魂动”设计语言确实让人着迷，全新一代昂克赛拉前脸的进气格栅已经慢慢成为马自达标志性元素，主动式进气格栅在所有车型中都有配备。细长的前大灯和中网融为一体，远近光均是LED光源。

对身形的塑造马自达一直都做得很好，昂克赛拉的车身线条比例协调流畅，对光影效果的设计也非常完美。车身尺寸，长宽高4662mm*1797mm*1445mm，轴距2726mm。

线条的运用让车尾饱满而不显得臃肿，尾灯造型和前大灯相呼应，内部是经典的圆形设计，在点亮后很有辨识度。而底部也是采用双边共两出式的排气管布局，即使入门级车型也是标配，运动感很强。

在内饰上：

全新一代昂克赛拉的内饰造型和之前的车型相比是发生了天翻地覆的改变，首先是用料方面使用了大面积的软性材料，做工精致，显得很有档次。炮筒式的仪表盘两侧显示的是转速、油温和水温，是机械式指针。

中控屏使用的是悬浮式设计，搭载的是8.8英寸大屏幕，而且也是全系标配，支持导航、蓝牙等功能，并带有CarPlay和CarLife互联功能。最让小编感觉不错的是马自达全系标配倒车雷达、倒车影像，可以减少在选车时的纠结。

在动力上：

昂克赛拉有两个动力版本，入门级车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率117马力，峰值扭矩148牛·米；其他车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米，传统系统匹配的均是6速手自一体变速箱。

全新一代车型悬架也有所改变，前悬架依旧是麦弗逊式独立悬架，后悬架则改用后扭力梁式非独立悬架，经过专业团队的调校，依旧有着出色的驾驶感受。

总结：马自达3 昂克赛拉入门级车型的价格12.69万元，虽然和同级别车型相比要贵上一些，但它的外观和配置都让人无可挑剔，尤其是能够感受“人马合一”的驾驶体验，是非常爽的体验。