俄宣布研发下代截击机接替米格31 号称能飞高超

2019年俄罗斯国家技术公司总裁在迪拜航展上首次提到了米高扬设计局正在研制米格-31后继型号，并宣称将在2030年前完成研制，还表示“空军如果要求它能够飞高超声速，或者能进入太空，那么设计师们就会努力去达到这个目标”。

而1月23日，俄罗斯国家技术公司官方网站贴了一个文章，文章本身是庆祝“防空军航空开放日”（虽然防空军现在已经并入空天军，但这个节日还是延续了下来）的，介绍米格-31BM截击机，文章最后提到了一句：“研发下一代截击机的工作已经开始。目前‘先进远程截击航空系统’（PAK DP）的项目正处在研制阶段。”

这句话很快被各国媒体转发，因为这算是ROSTEC第一次以书面官方形式确认了米格-31后续型，也就是米格-41项目（虽然最后未必叫这个型号）的存在。

米格-31改装到米格-31BM后应该还能再用个十年，所以要求2030年前开发个后继机出来，很合理嘛

当然了， 美国《防务周刊》马上援引相关专家的说法，表示俄罗斯航空工业现在主要精力都集中围绕苏-57相关工作上，应该很难在2030年前研制出一种新的第五代战斗机。

但这并不影响大家对米格-41展开更多的遐想，毕竟，苏-57大家也都知道，和歼-20、F-22这些典型第五代战斗机相比，在隐身、航电等方面似乎差了点意思。此前更是有俄罗斯方面的消息直接称俄空军，乃至普京总统都对苏-57的表现不太满意——当然具体是对共青城飞机制造厂的生产速度，还是对“产品30”发动机的研制速度，还是对苏-57哪个具体性能不满意，现在也没什么完全确切的说法，但总之就是不满意嘛。

俄罗斯空天军的官方说法当然是坚决驳斥这种传言，并且2019年，通过下了……76架的订单来表示他们对苏-57的全力支持，不过这个交付时间已经排到2028年了。

这也正是美国方面对于俄罗斯工业界没有能力按时完成米格-41研制计划的一个论据。

那么我们且抛开已经半死不活，总设计师2018年还差点因为企业不景气想不开而抹脖子自杀的米格设计局到底有没有能力完成这个项目不说，先看看米格-41到底可能是什么样子。

大家都知道这俄罗斯现在搞新飞机、新项目啊，首先得“考古”……看看苏联时期相关项目的进展，毕竟俄罗斯90年代后大量苏联时期的秘密项目被公开了嘛，而中间又经历了漫长的“休克”，现在要说研制点什么新玩意，大家肯定是要拿苏联时代的这些“考古成果”先来套一套。

我们下面的内容是转译自美国《航空新闻》网站的文章《米格-41究竟是什么，不是什么》

米格设计局曾经出售给伊朗的I-2000设计方案，曾经被说成是“俄罗斯F-35”，但其实你看着外型就知道了……就是个采用RD-33发动机的轻型远程攻击机，谈不上什么第五代战斗机

那么米格-41项目最早的源起呢，是苏联在研制米格-25和米格-31的时候对SR-71流的口水……

1975年，也就是米格-31战斗机的研制基本上尘埃落定，开始试飞的时候，米高扬设计局就开始了研制一种真正“苏联版黑鸟”的工作，这个项目的名字也很牛，叫做“极限工程”，其领导人就是米格-25总设计师尼古拉·马特尤克（Nikolay Matiuk）。

该项目分为两个分支项目，301项目旨在研制一种能够以3-3.5马赫巡航飞行的截击机，而321项目则是相应的轰炸机。

301\321工程设想图

这两种飞机的基本气动外形设计相似，都计划采用变后掠翼和可收放的鸭翼。

而发动机则是类似美国SR-71的J-58的可变循环模式发动机，在高速飞行时为冲压原理，低速飞行时为涡轮喷气原理。不过“极限工程”预计采用的D-102发动机的设计将比J-58更胜一筹，因为J-58的变循环原理相对还是比较原始，D-102则将真正地把冲压和涡喷发动机融合在一起。不过，这种发动机并未进入原型制造阶段，可能仅仅停留在构想之中。

但这不影响米格设计局先定出301型战斗机的预计性能，巡航速度4250公里/小时（3.5马赫），最大速度5马赫。这意味着它将成为世界上第一种达到高超音速的战斗机。

至少从我们目前所知的证据看，301\321工程都没有进入原型制造阶段。然而，90年代的一些信息显示，到80年代后期，301\321工程的机身设计已经完成，已经做好制造的准备——但是关于它计划使用的发动机就不清楚了，这可能就是导致项目失败的主要原因。

但是，另一个继承了“极限工程”雄心的新项目上马了，它由一些从苏霍伊转入米高扬的工程师主导，项目代号“7.01工程”，这个项目的目标是制造一种多用途远程截击机，它的很多方面都继承了301\321工程的特性，不过它取消了变后掠翼，改为一种三角翼设计。

而当然更重要的是，它比较务实地取消了过于先进的变循环发动机的设想，7.01工程计划的最大飞行速度降低到2500公里/小时（2.0马赫），重点是提高航程。

7.01工程线图

而它所计划使用的导弹则是后来米格-31BM所装备的R-37，这种导弹的飞行速度达到了6马赫，射程300公里，可以弥补截击机本身飞行速度上相比301工程的降低。

90年代初的时候，这个中规中矩的7.01项目基本已经准备好制造原型机，但是苏联解体了。

这里我们还要补充一些美国人文章里没有的内容，就是7.01工程设计过程中也有过使用变循环发动机，大幅度提升高速性能的研究——相关研究成果也没有被埋没，不过可能这就和俄罗斯或者米格-41关系不大了。

今天的PAK-DP，则是俄罗斯2013年时提出的新项目。根据俄罗斯试飞员的说法，它可能是米格-31的某种进一步升级改进型，飞行速度将提升到4马赫。

不过值得注意的是，迄今为止米格-41这个型号其实并没有在俄罗斯官方文宣或者专家、政治家的嘴里被说出来过，大家说的都是PAK-DP。真正提到米格-41这个型号的，只有俄罗斯试飞员科夫契尔（Kovchiur）。

所以，未来PAK-DP很可能不会叫米格-41，而飞行速度4马赫也仅仅是有记者说美国黑鸟能飞到3.5马赫，我们俄罗斯飞机应该更快，达到4马赫……

所以，名字没谱，4马赫更没谱……

2017年俄罗斯媒体刊发的PAK-DP想象图，但它基本上应该是不符合空气动力学原理的……

唯一有谱的是，俄罗斯正在为米格-31研制一种后续型号，而它究竟和当年的301项目或者7.01项目有没有关系，还是米格-31BM的进一步升级改进，性能如何——这都是未知数。

从现在的情况看，俄罗斯很可能并没有能力完成变循环发动机的研制，如果仅仅是使用现有的涡轮发动机，要达到“高超声速”、或者“进入太空”基本上都是不可能，更不可能实现3马赫以上的巡航速度，只能是在米格-31基础上进一步提高飞行性能。而如果再考虑隐身要求，那就更麻烦了，因为隐身对气动布局肯定是有所限制的。

所以综合考虑的话，如果我们参考当年7.01工程的结果，米格-41或许会是一种飞行速度并没有那么快，但是尺寸很大的截击机——有点类似于美国波音公司此前提出的B-1R，也就是在B-1B基础上研制一种能够携带大量AIM-120空空导弹为F-22提供远程空空导弹火力支援的截击机。当然它也能够发射各种新型的空空\空地导弹武器，从而真正成为一种“多用途”截击机。当然如果在此基础上还能实现更好的隐身性能，那就更理想了。

由于冷战时期的俄罗斯空军和海军当家轰炸机图-22M3实在是被放烂了没法修，所以现在如果有这么一种飞机，那么它确实可以承担今天米格-31BM的任务，并且大大扩展其任务范围。这或许才是真正的“米格-41”。

至于当年“极限工程”的“红色黑鸟”梦，或许要由另一个红色大国来实现了——目前变循环发动机正是这个大国“发动机专项”项目中非常重要的一个分支，而这个大国的国家科研机构在超音速涡轮、超音速燃烧室等“新原理发动机”方面也已经官宣取得突破了。不知为什么，写到这儿笔者的眼睛突然有些湿润了呢……