600吨钢铁巨兽开卖，美俄都造不了，标价21亿，我

近日，据俄罗斯媒体报道，乌克兰方面拟将世界最大运输机安-225连同生产线和技术一同打包出售，对外标价21亿美元。

了解一些航空知识的朋友们都知道，在全球航运领域，有“梦幻”美誉的安-225超大型军用运输机是当之无愧的头号巨无霸。它的起飞重量达640吨，货仓及顶部载重量高达450吨。

区别于其它军用运输机，安-225最初的设计定位是航天专用飞机，用来运载苏联“暴风雪”号航天飞机。但后来，随着苏联经济水平每况愈下，尤其在戈尔巴乔夫执政后，削弱了在航天领域的投入，“暴风雪”号飞机项目被搁置，安-225也因为昂贵的造价和维护费用停止了使用和建造。一直到苏联解体后，仅仅建造了一架的安-225被乌克兰继承。

尽管分得了大量的军工遗产，但由于各种原因，乌克兰的经济水平持续低迷，就连核力量这种至关重要的能力都自我放弃。以至于名震一时的安-225，也沦为一架打工的“出租机”，以每小时12万美元的价格为老东家牟利。即便如此，安-225庞大的维修费用依然让乌克兰力有不逮，无奈之下，乌克兰不得不忍痛割爱，将这架巨无霸明码标价对外出售。

对于安-225这架飞机，中国军迷又有着不一样的情结，因为它差点就被我们收入囊中。在2016年的时候，安东诺夫设计局曾向外界宣称：中乌两国已就安-225项目达成合作协议。首先，乌克兰将生产一架新的安-225出售给中国，其次，安东诺夫设计局将与中国联合批量生产该型号的飞机。

时过境迁，关于安-225落户中国的消息再无音讯，虽然一个月前安-225再次降落天津机场，但所有人都知道，这架钢铁巨无霸已经与中国无缘。对此，有很多人惋惜道，无论是何种原因导致，中国已经错失了一次大好机会。那如今，乌克兰再次将安-225明码标价打包出售，中国应该出手吗？

且不谈21亿美元的天价会让绝大多数买家望而却步，即便有能力购买的几个大国，也要衡量这个钱花得值不值。放到今天看，安-225也的确没有传闻中那样神乎其神。

首先，安-225由于出现时间过早，相关的设备和技术已经严重落后，与目前主流的大型运输机伊尔-76、C-17等有较大差距。

其次，如此庞大的运输机，对于降落条件的要求也相当苛刻，很多机场为了能让安-225顺利起降，必须进行一次全面清空。这样的做法无疑太耽误事了。

再次，对于军用运输机来说，并非一定要越大越好，最关键是要用的方便，适应性强。像安-225这样的运输机，对于常规机场跑道的适应性都如此差，可以想象，在战时条件下，安-225将无法在任何野战机场降落。

对于中国空军来说，自2017年运-20服役后，从国外进口运输机的需求就没那么大了。因此，与安-225失之交臂，对于我们来说并没有什么值得可惜的地方。

不久前有消息称，安东诺夫设计局宣布，将与美国展开合作，共同恢复安-225运输机的生产线。据了解，美国目前已经派出了一支由航空航天方面专家组成的队伍赶赴乌克兰，商讨进一步的合作事宜。对于美国的真正动机，很让人值得怀疑。