来自 科技 2020-01-04 14:56 的文章

滴滴拼车规则调整背后:流量、盈利“一石二鸟

每经记者:刘洋 每经编辑:王丽娜

顺风车迟迟未有动静,关于拼车,滴滴倒有了调整。

11月4日,有消息称,滴滴出行调整拼车计费规则,没有拼车成功的用户,需按照实时快车价格付费。对此,4日下午,滴滴官方回应《每日经济新闻》记者称,简单来说,拼成享受低折扣,相比以往折扣更低;未拼成独自乘坐快车,按快车实时计费结算。

有业内人士表示,对于长久处于亏损中的滴滴而言,顺风车原先是其一大“现金奶牛”,在其迟迟不上线的情况下,调整快车拼车规则,一方面出于其盈利考量,另一方面,倘若拼车价格更低,则能够吸引更多流量涌入。此外,拼车亦是顺风车之外,最具共享属性的产品形态。

未拼成按快车实时计费结算

4日下午,记者登录滴滴出行客户端发现,在“快车”界面下方出现“接受拼车,拼成享一口价”字样,且拼成价格约为原先快车预估价的6.5折。

图片来源:滴滴出行APP截图

对此,滴滴官方回应《每日经济新闻》记者称,在快车下方新增“接受拼车”,用户可看到“接受拼车”的拼成价格,该价格是根据当前快车预估价(不使用快车优惠券)打折得出的。简单说就是,拼成享受低折扣,相比以往折扣更低;未拼成独自乘坐快车,按快车实时计费结算。

滴滴方面以北京为例表示,“北京拼车为例,以往折扣平均是8.5折,现在拼成后享低折扣,6.5折起,最高优惠20元。如果行程中未拼到拼友,是乘客独自乘车,将按照快车实际行驶的里程、时长来计费。”

记者了解到,滴滴快车拼车功能推出于2015年,由快车司机和车辆提供服务。自推出以来,业务发展迅猛。2018年4月,滴滴拼车曾对外公开过一次数据——彼时,全国60个城市,累计超13亿人次使用过拼车,且拼车日均订单已突破240万。

一颗盈利“药丸”?

在滴滴的产品线中,快车拼车如今已成为价格最低的出行服务。

南京市民王悦悦曾对记者表示,倘若在不赶时间的前提下,经常会选择“拼车”服务。在“拼车”背景下,她偶尔会遇到“独占”一车的情况,近乎使用了“快车”的服务。

不过,随着滴滴改变拼车计费规则,用户无法贪到这一“小便宜”。不过,对于拼到车的用户而言,则可以享受到更低的折扣。

对于此次滴滴调整拼车计费规则,有业内人士对记者表示,在顺风车未恢复上线的背景下,调整拼车计费规则,或将对滴滴的盈利之“困”有所改善。一方面,更低的拼车折扣,会吸引更多用户使用这一功能,甚至拉动一些新用户试用,“薄利多销”,在整体上增加营收;另一方面,以往用户“小便宜”的空间被彻底挤压,也可以在一定程度上增加整体营收。

也有滴滴用户认为,拼车本就是一件用户共同受益的事情,一方面,乘客拼成了,费用较之以往,有所降低;另一方面,司机也降低了空驶率,并节约道路等资源,减少尾气排放。

换言之,调整之后,拼车距共享属性更为接近。事实上,在2016年交通运输部、工信部等7部委联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中,第三十八条便规定,“私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,按城市人民政府有关规定执行”。由此,拼车便与传统的网约车相区别。

不过,相较于拼车,顺风车则最令人关注。随着新玩家不断涌入顺风车赛道,今年以来,关于顺风车,滴滴方面数度“吹风”,其上线时间亦在坊间多有流传,但目前仍无动静。

顺风车之于身处盈利之困的滴滴,意义不可小觑。据界面此前报道,顺风车GMV每年环比增长50%,2017年,其GMV接近200亿元左右,收入为20亿元,净利接近9亿元。同年,滴滴净利10亿元;剩下的一个亿来自代驾,2018年顺风车GMV的目标是400亿元,净利润20亿元。不过,对于上述数据,滴滴官方未予回应。

业内人士表示,在此背景下,更不难理解滴滴调整拼车计费规则的缘由。

究竟拼车计费规则调整将带来何种具体影响?滴滴顺风车事宜又会如何?记者将保持关注。

每日经济新闻