安全带、玻璃、座椅全部重新设计，苹果要造一

文 | 王安忆

有生之年，我们有可能开上iCar吗？答案是肯定的。

苹果汽车的车标猜想 图源：mashable

每周，苹果公司都会向美国专利商标局提交大量关于汽车的专利申请，小到安全带、玻璃、座椅，大到机器人充电设备、驾驶交互模式……如果看完这些专利，你甚至会怀疑苹果到底要造一辆车，还是一艘太空飞船。

苹果造车“泰坦计划”

苹果造车的梦想，始于乔布斯。

早在2007年，乔布斯与大众CEO会面时就曾讨论过iCar的构想。前苹果高管、Nest创始人托尼·法德尔后来也证实，自己和乔布斯曾多次交换关于汽车设计的想法。

iCar的构想效果图

“我们有过几次对话。我们讨论如果要开发一辆汽车会是什么样？仪表板会是什么样? 座位是什么样？动力是什么样？”法德尔说。

不过，乔布斯最终决定搁置iCar的开发计划。因为次贷危机后，美国汽车工业已经到了崩溃的边缘，而苹果当时正忙着将iPhone推广成主流产品。

心急的网友甚至自己“创作”了苹果汽车发布会的视频

2011年，乔布斯去世，底特律的汽车业开始复苏，而像Uber、Alphabet这样的硅谷科技公司，也逐渐深度介入到汽车乃至出行行业，苹果自然不甘人后，在2014年悄然开启代号为“泰坦计划”的造车项目。

2015年，苹果大举招聘汽车、软件工程师，并从谷歌、福特、奔驰、特斯拉等公司高薪挖来了汽车安全系统、传动系统等高管，并启用自家的首席设计官负责车辆的设计工作，准备“大干一场”。

《The sun》报道的苹果汽车设计想象图

彼时，苹果的汽车研发人员超过5000名，各种汽车设计图和渲染图屡屡曝光，可是直到现在，苹果的造车项目仍是犹抱琵琶半遮面，甚至中途还传出过裁员、项目终止的传闻。

苹果Carplay车载系统

“泰坦计划”可能只是处于蛰伏。一方面，苹果一直在大力发展Carplay车载系统，利用现有IOS应用生态潜移默化的渗透到汽车行业；另一方面，苹果这些年来一直在提交汽车专利申请，小到钥匙、大到充电系统，几乎涵盖了一辆汽车的方方面面。

连一条安全带都要颠覆

强化版安全带、可伸缩汽车保险杠系统、汽车钥匙……苹果申请的这些专利，只听名字，就可以感受到他们颠覆传统汽车行业的决心，很多沿用了数十年的汽车零部件，因为苹果天马行空的想法发生了改变。

比如“强化版安全带”，是在安全带外侧添加传感器、麦克风和扬声器等组件，让乘客与车辆进行交互，触觉反馈可将振动通过安全带传递到用户的胸部，用来发送警报，告知车道偏离等潜在问题。

“强化版安全带”的专利图

“可伸缩汽车保险杠系统”，则是在保险杠后面安装了可充气构件，通过充放气，让保险杠伸缩自如。

“带非线性轨道的可移动汽车顶盖”更像一个天窗系统，与车顶同宽的顶盖，可以沿着轨道向后滑动，让乘客获得如车顶一样宽的天窗打开面积。

“动态座椅触觉反馈系统”专利图

“动态座椅触觉反馈系统”，则是使用传感器分析车辆外部环境，车辆运动轨迹明显改变时，传感器会激活触觉反馈系统，以振动模式提醒驾驶员注意安全。

甚至当这套系统发现乘员生命遭受威胁时，座椅会向不同方向折叠，并将用户迅速推到更安全的位置，类似于飞机上的弹射座椅。

“有源防眩光系统”效果图

“有源防眩光系统”，则是用来对抗远光狗，车内传感器收集并处理车内及外部的光源信息，对挡风玻璃、后视镜处的光线模块发出指令，调节玻璃表面的光线反射。

消除汽车A柱视野盲区的专利效果图

苹果最近获批的一项新专利，可以用来消除汽车A柱视野盲区。车辆通过摄像头对外部环境进行记录，并把记录到的图像投射到车窗或者挡风玻璃上，使驾驶员能够拥有A柱阻挡的视野。此外，安装在挡风玻璃上的摄像头还可以对驾驶员的面部进行识别，通过检测驾驶员的面部表情，后视摄像头会在合适的时候缩回或伸出。

自动化智能化的未来汽车

除了创新汽车硬件，苹果在电动化和无人化方面也进行了诸多尝试。

网友设计了各种苹果汽车的效果图

2018年，苹果获得了“充电系统”专利，你可以把这台机器人充电设备想象成一个扫地机器人，它不仅可以通过安装在车辆底部的接收器为车辆充电，还可以运用各类传感器避开障碍物，准确到达指定位置。

半年后，苹果又拿到“无线充电校准系统”专利，一旦车辆停放到位，停车区内的无线充电发射器就能通过车辆上的无线充电接收器实现无线充电，就像你将手机放置在无线充电设备上一样，只不过这一过程都是自动化的。

除了电动化，苹果还拥有大量自动驾驶领域的专利。早在2018年9月，苹果在加利福尼亚州便已拥有70辆自动驾驶测试车，同时还有139位专职司机。

苹果自动驾驶测试车上路

“自主导航系统”这项专利，是通过内置传感器对驾驶路线进行虚拟规划，对保存的行驶路线持续更新，使自动驾驶汽车效率更高，无需重复读取地图数据。

“智能汽车超车或变道”专利，是通过外置传感器，采集车道和临近车道的状态，从而引导车辆变道或超车。

“任意多边形避免障碍碰撞系统”专利，则是让传感器以每秒60次的频次检查周围环境，侦查多个迎面障碍物及其距离。一旦有碰撞的可能，系统会自动选择最短路径避开障碍物，并保留躲避记录。

苹果多项专利的效果展示

当然，所有网联智能化的功能，最终都会通过“AR挡风玻璃”与乘员交互，这块玻璃可以显示导航信息、车辆移动信息、车辆感知信息、车辆状态信息、环境信息等，还支持不同车辆乘客之间的视频通话。

总之，通过这些专利，我们大概可以勾勒出苹果汽车的脉络，显然，苹果希望这款车能够像iPhone重新定义手机一样，给用户带来革命性的体验。

至于苹果汽车何时可以落地，答案是随时，毕竟，手握上千亿美元现金，苹果真心想干的事情，恐怕没有干不成的。