北京将取消高速费起步价两种听证方案公布

原标题：北京将取消高速费起步价 两种听证方案公布

　　北京市发改委12月10日发布价格听证会公告，北京市落实国家新的车型分类标准核定高速公路收费标准听证会将于12月19日召开，按照公示的听证会方案要点，北京将取消高速费起步价，客车、货车均按照实际行驶里程精确收费。

　　据介绍，方案结合北京货车车型结构、交通量等相关情况，科学测算和核定收费标准，在相同交通流量下，不增加车辆通行费总体负担。

　　■ 方案

　　目前形成两种方案供听证

　　目前公示的方案中提到了两个方案，记者发现，两种方案中，客车都执行现行收费标准不变。

　　详细来说，方案一中，客车执行现行收费标准不变，货车将现行收费标准经测算后平移为新的收费标准。

　　即客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元；货车每公里收费标准一类（2轴蓝牌）车0.50元，二类（2轴黄牌）车1.27元，三类（3轴）车1.70元，四类（4轴）车1.90元，五类（5轴）车1.97元，六类（6轴）车2.00元。

　　据介绍，由于现行货车分类与新车型分类方法不一致，不能直接对应核对收费标准。为此，市交通委组织开展了专题调研，共获取货车样本数254万辆，据此计算出新车型分类标准各型货车在现行车型分类标准各型货车中占比情况。在此基础上，将现行费率标准通过加权平均的方法测算得出新的费率标准，得到货车收费标准平移方案。

　　方案二中，客车同样执行现行收费标准不变，货车将现行收费标准简单对应、增加一类车型后形成新的收费标准。

　　即客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元；货车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元，五类车2.00元，六类车2.00元。

　　上述收费标准适用于联网收费，并执行统一0.5元/公里·标准车的路段，其他路段客车收费标准维持不变，货车按照收费标准平移的原则，将现行5类车型收费标准通过加权平均的方法调整为新的6类车型收费标准。其中，京沪高速公路货车收费标准采用京沪高速公路天津段听证后确定的收费标准。

　　■ 变化

　　8、9座客车和摩托车都按一类客车收费

　　2020年1月1日起将执行新的《收费公路车辆通行费车型分类》。新旧标准在分类方式、车型类别数量上有一定差异。

　　其中，客车将现在是二类客车的8、9座客车调整为一类客车。摩托车上高速的话，按一类客车分类。

　　这样一来，8、9座客车的收费将大大降低。目前，客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元。由二类客车变为一类客车，收费将减少一半。

　　货车的车型分类变化很大，新的车型分类依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量，不再按照额定载质量分类，并由原来的5类车型变为6类车型。超过六轴的货车，根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行。同时，增加专项作业车这一类别，与货车分类基本一致。

　　5毛钱也能跑一次高速

　　在北京跑过高速的都知道，上高速最少5块钱，并且都是以5的整数倍收取高速费。这是因为此前技术所限，虽然也按照公里数计费，但只能执行“二舍八入，三、七作五”取整收费规则，比如，12块钱只收10块钱，3块钱和7块钱都收5块钱。

　　按照听证会方案要点，新的计费规则将更加公平合理，利用电子收费的技术手段实现精准计费，取消起步价，不再执行“二舍八入，三、七作五”取整收费规则，更好地体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。

　　封闭式联网收费并且执行统一收费标准0.5元/公里·标准车的路段的收费调整方案。客车、货车均按照实际行驶里程精确收费，不再收取起步价，不再“二舍八入，三、七作五”取整收费。

　　这就意味着，如果你开的是一类客车，上高速只跑了1公里，则只要交5毛钱，而目前，是要交5块钱的。

　　但也有部分情况增加了通行费。按照以前“二舍八入，三、七作五”的收费原则，需要交6元、7元，甚至7.9元通行费的人都只交了5元，按照新的计费方式，这些人都将按照里程精确缴费。

　　■ 影响

　　取消起步价将降低短途运输成本

　　据了解，北京此次调整高速收费标准，是在全国取消省界收费站的情况下，按照新车型标准收费的一次联动调整。