日本出租车司机都是老年人，为什么却比中国出

文/星酱

有去过日本旅游的朋友都知道，在日本的出租车价格很贵，而且司机基本都是老爷爷，在日本出租车行业里，60岁以上的老年人所占比重是很大的。60岁以上的老人还在开出租？这在我们国家可是非常少有的事情。

京都，一位司机正在等乘客

据一项统计调查显示，日本出租车司机的平均年龄（正式员工＋临时工）有58.6岁之高。其实这都是因为日本老龄化严重的缘故，大批老年人退休后，日本社会出现劳动力极缺的情况。

白发苍苍的老爷爷，在日本出租车行业里很常见

所以，日本政府都在鼓励老年人退休后再上岗，还会给予应聘老年人的企业一些补贴。本该颐养天年的老年人，现在依然是日本社会的主力军。

东京·银座

但是很多人仍然会担心呀，老年人毕竟年纪大了，临时反应能力还能跟上吗？乘坐日本出租会不会有安全问题？其实日本出租车安全性真的很高，可能甚至比国内的出租车、网约车都要安全。原因就来跟大家分析分析~

日本比我们国家早30年就进入了汽车时代，所以在日本7、80岁的老年人会开车是很正常的。

有人称日本的这一现象为“银发海啸”

毕竟开车也是一种和经验相关的工作，这些老年司机基本都有3、40年的开车经验，对于地形和交通都了如指掌，反而更加安全有保障。

普遍可以见到白发苍苍的司机

再来说日本出租车司机的应聘要求，真的是非常严格，日本的出租车司机虽然在年龄上没有限制，但是在驾车经验、遵纪守法、驾驶证件等方面都很重视。

东京街头的出租车

日本法律规定，想成为出租车司机，要有3年以上的驾车经验，过去3年内没有严重的违规及事故记录，同时还要考到出租车司机特别驾驶证。至少能够满足以上3点才可以申请驾驶出租车。

大阪城市夜景

如果是在东京、大阪、京都等大城市，还需要再通过地理地形考试才能开出租，而据说这种考试通过率仅有40%。看来在日本当个出租车司机真的是不容易啊~！

当然，由于现在日本超过75岁的司机越来越多，政府也开始采取了相应措施，避免给交通带来了不少的安全隐患。

大阪

因为老年司机有一定概率患有认知症（老年痴呆症），所以早在2009年，日本警察厅就开始进行高龄司机认知功能检查。同时也有很多高龄司机自愿退还驾照。

日本驾照

所以，仍能在路上开出租的老年司机，说明身体大致很健康，且驾驶车辆没有太大隐患，可以放心乘坐，毕竟日本对于乘客安全和利益是非常重视的。

日本出租车，出了名的周到

日本出租的服务也是极好的！车内干净设施齐全，司机们都穿西服、打领带、带白手套，好像高级管家一样。如果你有行李，司机也会下车帮你放入后备箱。是不是有种被宠上天的感觉？

而且日本出租车的车门是可以自动开关的，当计程车停下时，司机会按按钮打开车门。如果乘客自己开关车门可能还会引起司机的不满呢~

日本出租车服务好也是有证明的，之前联合国世界旅游组织，就发布过“世界都市综合满意度”的调查报告：日本东京不仅在综合排名第一，而且在“出租车服务的综合评价”上也是排名全世界第一。

大阪关西机场

日本打一次车有多贵？

从浅草寺打车到了东京都厅，需9000日元，大约是540元人民币；

从东京天空树到东京六本木，需4500日元，大约是270元人民币；

从成田机场到东京市内，差不多是30000日元，1800元人民币，这价格可以坐飞机了

大阪地铁站

其实，日本的国内交通，新干线也是属于价格偏高的，这也就是为什么日本国内的航线发达，很多人在日本的远距离移动，还是选择乘坐飞机的。

ANA航空，在日本境内几乎全覆盖

如果你在日本的东京、京都等大都市坐过出租车，一定会拿日本的出租车跟中国的做比较。你会发现有两点不同：第一，开出租车的人年龄不同。中国是年轻人居多，而日本是60岁以上的老年人居多，甚至还有七八十岁的老大爷。

第二，中国的出租车太窄，坐垫也不厚实，坐久了腰酸背疼；而日本的出租车宽大、干净，坐垫很厚实。

日本出租车，有的样子还很萌

有人会问，老人上了年纪还出来工作，是他们的子女不孝顺吗？事实上，日本老年人退休后开车，并不完全是为了生计。日本公司的员工退休时，单位会根据他的工作年限一次性发一笔退休金，1000万至3000万日元不等（61万至182万元人民币）。

关于出租车的车型，也很多选择

另外，日本人从60岁开始就可以领取政府的养老金，生活上不会有太大的压力。有一位老爷爷司机是这样说的，与其待在家里变得痴呆，还不如出来开出租车，接触社会，融入社会，同时还可以增加收入，两全其美。

广岛的出租车

像这种很粉色系的出租车，日本很多城市多有，属于期间限定推出的，如果里面的司机是老爷爷，还真有点反差萌的感觉~

连座椅都是粉色的呢

关于安全，日本法律规定，一个人要成为出租车司机，必须过三道关：
　　
第一，必须有三年以上的驾驶经验。
　　
第二，过去三年内没有严重的违章和交通事故记录。
　　
第三，必须考取出租车司机特别驾驶证。日本的驾照分为三类：第一类是刚学完车的临时驾照；然后是一般性的第一种类驾照；还有一种就是运送人的驾照，主要是出租车司机、旅游大巴司机、公交车司机的专用驾照，叫“第二种类驾照”。

日本人把最后一种驾照也叫作“生命驾照”，也就是运送生命，而不是货物的驾照。

大阪城的夜樱

所以，在日本开出租车，并不是你有驾照就可以，而是必须考取出租车专用驾照，同时必须具备较好的驾车技术，并且严格遵守交通法规，这样的人才有资格去承担运送生命的工作。

日本所有的出租车公司，不管大小，有四个汉字是全国统一的行业服务标准，那就是“安全、舒适”。

丰田系出租车

先从“舒适”说起，通过向客人提供宽大型的汽车、舒适干净的座椅，是舒适的最基本的条件。日本的出租车，除了个人出租车，各出租车公司几乎都使用丰田汽车公司制造的皇冠轿车。最近也有使用雷克萨斯和日产的混合动力汽车的。

LEXUS系出租车

第二个“舒适”，就是车内环境要舒适，也就是要干净，不能让乘客感觉到脏乱。所以，坐垫一定要使用白色的座套，车厢内不能出现任何破损的痕迹。同时，司机必须每天洗澡，并穿戴整齐，一般都要穿西装或者公司制服，车厢内不能有异味，包括体臭、口臭和烟味。

个人形象得体与否，是出租车司机的必须课

由于日本各出租车公司不实行承包制，因此，出租车司机没有份子钱的负担，而且公司还会给司机一笔基本工资。

新海诚分漫画中的京都田野

每家公司的基本工资不一样，每月从20万日元到30万日元不等，然后再算上开车的收益奖金，每月的收入都在40万日元左右（大约2.4万元人民币）。

日本东京，繁忙的交通

星酱上回随商务考察团，去到东京游览，为我们开车的就是一个老爷爷，在去富士山的时候，山路崎岖又加上大雾，全车人都很佩服老爷爷的车技。

看起来不太可能，或者还有些“另类”，这仅仅就是一种国情，大家还是要辩证的看待啦~

东京·涩谷

你对“日本老爷爷开出租车”有什么看法？或者你在日本坐出租车时，遇到过什么趣事吗？

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