北京城市副中心未来交通中心开工 2024年底或可通

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东六环入地改造工程于去年11月实现开工建设，建设周期4年。广渠路东延工程已实现全线进地施工，将于今年年内建成通车。

新京报快讯（记者 张璐）北京城市副中心今天举行首场新闻发布会，介绍了重大交通工程的项目进展。记者从发布会上获悉，城市副中心站综合交通枢纽已于去年11月开工，项目建设周期为5年，预计2024年年底具备通车条件，将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。

亚洲最大地下综合交通枢纽开建

城市副中心站综合交通枢纽工程位于城市副中心“一带一轴”空间结构的交会处，是副中心拉开城市框架，推进京津冀协同发展的标志性工程。项目定位为“轨道上的京津冀”的重要支点，是副中心未来的交通中心。它连接M6线、平谷线、M101线三条轨道交通线路和京唐铁路、京哈铁路、城际联络线三条铁路线路，将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，也是北京市继大兴国际机场后又一个大型交通基础设施工程。

项目用地范围约61公顷，地下总建筑面积约128万平方米，地上面积约139万平方米，地下枢纽部分总投资约为345亿元。车站为地下三层，整体埋深为32米，将打造成为绿色生态、舒适宜人、站城一体、产城融合的门户型智慧交通枢纽典范。

地上东六环主路将建设高线公园

东六环入地改造工程也于去年11月实现开工建设。项目南起京哈高速立交，北至通州潞苑北大街，全长约16公里，改造之后，东六环主路将由双向四车道拓宽到双向六车道。项目建设周期从2019年12月至2023年12月，为期4年。

该工程实施后，地上现有的东六环主路将建设为高线公园并改造成为慢行系统，成为周边居民散步骑行的好去处。

东六环入地改造工程隧道段采用分离式双洞布置，每洞布置3条车道分为三层，上层为排烟通道、中间层为行车通道、下层为疏散救援通道。

广渠路东延今年建成通车

广渠路东延是继京哈高速、京通快速路后，连接市区和副中心的第三条重要快速通道。目前，该工程已实现全线进地施工，将于今年年内建成通车。

广渠路东延通过地面设置城市景观大道，地面道路形成林荫大道、景观长卷，并设置快速公交走廊。地下设置市政综合管廊，结合海绵城市设计理念，提升城市防洪排涝能力及城市生态系统功能。

该路段长约7.6公里，项目总投资120亿元。地面道路主路双向六条车道，设计速度60公里每小时；地下道路全线下穿，设置为双洞隧道，双向六条车道，设计速度80公里每小时。

新京报记者 张璐

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