20年前辽宁舰回国，土耳其勒索10亿美元作过路费

自辽宁舰山东舰的下水，我国的国防实力有了很大的提升。制造航空母舰，这是几代海军的梦想，也是全中国人民的梦想。

从地图上我们可以看出，中国的领海范围十分广泛，到南端一直到了曾母暗沙，而这些南海区域距离南亚地区的一些岛国也十分的近。由于南沙群岛距离中国本土有两千多公里，这也使得早年间我们无法有效地到达这些地区去巡逻，因此，靠近这些地区的国家就开始滋生惹事，试图将属于中国领土的范围画到他们国家去。捍卫我国主权，保护领土完整，这是身为一个主权国家必不可少的责任和使命，因此，建造航空母舰我们势在必行。到如今2019年山东舰的正式下水标志着我国航母完全可以实现国产化。回忆往日我国建造航母的艰难，不但要受到西方国家的卡脖子，还要受到引线国家的层层勒索，其中土耳其就是最为典型的一个例子。

我们都知道辽宁舰是经过改装的，他原来是乌克兰的瓦良格号航母，当中国花了巨资将这个航母买下时，那一刻她就属于中国。可是乌克兰距离中国还有一段距离，怎么将它运回中国呢？这就要经过沿途的港口了。可是其他国家又怎会希望中国发展起来？土耳其就在中国将辽宁舰运往我国时对我国进行了勒索，要求中国给他过路费，否则不予通行。那么当年事实的真相究竟如何，中国又是否给土耳其10亿美元了呢。这篇文章我们一起来分析。

1、瓦良格号的购买

二十多年前，港商徐增平耗2000万美元购买了一艘近乎报废的航空母舰，他的名字叫做瓦良格号。坦白来讲，这个价格一点都不便宜，放在现在都是一个天价，更不要说是二十多年前了，二十多年前的中国还处于低速发展，20年前，中国的各项技术还不完善。虽然中国是以改造邮轮的名义购买的这艘航空母舰，但在一些别有用心的国家干涉下，瓦良格号不但没有了武器系统联动力系统也都被拆除了。

早在1988年，瓦良格号就已经下水，算算时间，这个航母已经经历了三十多年的风风雨雨，这艘快报废的航空母舰，他的来头可是很大。他是苏联建造的第二艘真正的航空母舰，1985年，苏联决定在尼古拉耶夫造船厂生产名称为订单106的第二艘航母，直到五年后订单106才被改名称之为瓦良格号，但是截止到1991年的11月，这个航母的建造进度也才刚刚过半。

我们都知道1991年是苏联的一个关键点，在这一年里苏联解体了，苏联已不复存在，取而代之的则是俄罗斯。那么关于该航母究竟要如何呢？随着苏联的解体进度才到一半的航母工作也都停止了，那么明明是苏联的东西，为什么他又到了乌克兰的手里了呢？在这里，我们不得不说明一下乌克兰和俄罗斯的前世今生。

当时的苏联作为社会主义最大的联盟国家，它包含了周边地区的十几个国家，他们属于一个联盟而存在，其中乌克兰自然是属于苏联的一部分，只不过在1991年苏联解体后，这几个国家又各自回归了。联盟不复存在，那么曾经一起打下的资产也就要开始分家了，在苏联解体后，乌克兰分到了不少家产，其中就包括很多的先进武器，可以说，在这次分家过程中，乌克兰占足了苏联的便宜，直到如今，乌克兰的军事实力还是很好的。作为苏联建造的第二艘航母，1995年他才正式退出苏联的海军编制，完全归属于乌克兰。当时这两个国家之间还有一些债务，于是俄罗斯便把瓦良格号抵押给乌克兰，而乌克兰为改善国内经济决定出售这艘航母。只是竞标的买家大多以收废钢材的价格出价，总价也不过数百万美元。这就给了徐增平很好的机会。1999年7月，瓦良格号航母卖给中国之后便开始了漫长的回家之旅。

2、瓦良格号的回家

摆在航母面前的第一个难关便是土耳其控制的伊斯坦布尔海峡。

这个海峡全程有30km，被变入海口最宽处，达到了3.7km。对于整个欧洲而言，这个海峡都是最为重要的黄金水道。整条海峡都被土耳其领土环绕，它的东北端和南海相连，西南端则与爱琴海相连，是标准的欧亚大陆的十字口。当然，这个海峡的限制因素也有很多，他的最窄处只有7000m8m，最深处为120m，最浅处呢却只有27m。通过这些数据来看，该海峡通过瓦良格号航母是完全没有问题的。但是我们一定要明白一个问题，那就是土耳其一直属于美国的小弟，当时正值西方对中国的各种封锁和卡脖子，所以他们不想让中国任何一方发展起来；与此同时，在西方的险恶用心下，这个航母也是没有动力的。所以说，如果它受到洋流或风力的影响，那么它的速度将越来越快，达到一定的程度后就会变成一头洪荒猛兽，不受人们的控制。基于这两方面的原因，土耳其政府开始阻拦了，并且命令瓦良格号航母退回黑海，不允许它通过这个海峡。

黑海造船厂的瓦良格号航母

过了没多久，归心似箭的瓦良格号航母又再次试图通过该海峡，然而又遭到了土耳其的拒绝。从此之后，瓦良格号航母便只能在黑海上飘荡着，迫不得已又返回了乌克兰港口，航母停留在乌克兰港口，每天都需要缴纳大量的停靠费，虽然之后的时间里，瓦良格号航母已在请求通过海峡。但是土耳其给出的理由却是船体过大则会影响到其他船只的正常航行，因此土耳其多次拒绝了航母的通过。与此同时，西方媒体的不安好心也显示出来了，他的宣传内容无非又是中国威胁论。无论西方国家的态度如何，为了让瓦良格号航母成功回国，中国开始与土耳其进行了长达一年半的协商。

3、中国的做法

看吧，没有军事实力，或者说军事实力不强，总是要受到其他国家的限制，不过好在如今我国已经真正发展起来了，航母的建造我们也已经可以实现国产化了，山东舰已经下水，第三艘航母也正在预备之中。

在中国和土耳其的多方协商中，土耳其政府终于同意，但是他们却提出了极其苛刻的要求，其中条件多达二十多项，比如高达16000马力功率的拖船以及不得少于11搜的各种辅助船只；除此之外，还规定如果瓦良格号航母在通过海峡时对周边的建筑造成损失，那么损失费用再由中国全部承担。对于中国而言，为了让瓦良格号航母尽快回家，这些要求都可以满足，但是土耳其却趁火打劫提出了一个更加过分的要求，那就是要求中国必须缴纳10亿美元的保证金，除非有国家愿意进行担保。

10亿美元是个怎样的数字呢？即使放在今天，他依然是一笔巨资，可以满足我国民生，教育，医疗基础设施等多方面的建设，而且对于当时的中国而言，它更是一个天价数字。要知道，如今人民币对美元的汇率是7左右，但是在当时，人民币对美元的汇率达到了8.28，10亿美元也就是82.8亿人民币。当时的中国哪来的这么多钱去支付这笔高昂的保证金呢？90年代香港的经济在遭遇外国的打击之后变得衰微，泰国的金融风暴对整个亚洲的影响也还没有消除，中国刚刚改革开放不过十年左右的时间，中国的经济可谓是困难重重，而且我们购买瓦良格号航母才花了2000万美元，而交纳的保证金就达到了10亿美元。

即使中国再想让瓦良格号回家，但是对于这种明显不平等的条约对，是不可能答应硬的。就在双方僵持不下时，有一个国家主动站了出来，这个国家表示可以为瓦良格号做担保，以此免去中国需要缴纳10亿美元保证金。这个国家是谁呢？他就是希腊。

4、希腊的雪中送炭

对于锦上添花的我们往往记得很少，但是雪中送炭的我们一定不能忘记。

可以说希腊的这个做法缓解了我国的顾虑，如果我们不缴纳保证金，那么瓦良格号要在乌克兰港口再飘荡多少年我们也不知道。如果缴纳了保证金，中国又哪里来这么多钱呢？这对中国的财政而言，无疑是一个严重的负担。对于希腊的帮助，中国人不会忘记。

希腊除了给中国担保之外，还提供了所需要的大功率拖船，也正是希腊政府的帮助，在2001年11月10瓦良格号航母才正式通过土耳其，半年之后抵达中国大连港。在当时的国际环境上，是以西方资本主义国家为首的。要知道希腊对中国的担保也面临着巨大的压力，只不过他却能抗住这种压力，依然挺身为中国做担保。为防止海盗骚扰，希腊政府还派遣护卫队进行护航。最为关键的是，当瓦良格号航母进入爱琴海，还是因为突然遭遇大风暴，瓦良格号航母彻底失控，为此还造成了一名希腊军人的牺牲。虽然这件事情已经过去了很久，但是希腊政府对于中国的帮助，中国人会永远铭记在心。因此，在希腊遭遇各种困难时，中国也会伸出援助之手倾尽全力的去帮助这个国家。

但是对于土耳其这个国家，中国就显得过于仁慈了。就拿2020年的新冠肺炎疫情，由于中国是全世界第一个控制住疫情蔓延的国家，因此中国也在源源不断地向外提供着医疗物资，光是半年从中国进口的口罩就可以达到几千亿只。土耳其这个国家不知道是怎么做的，他与周边国家关系也十分紧张，再加上英美等国自身难保，所以土耳其一再要求中国向他们输送口罩，呼吸机，疫苗等在内的医疗救援设施，对此我们国家也没有拒绝。但是想想土耳其曾经做的那些事情，我们就怒不可遏，不过也恰恰是这样的对比让我们看到了中国和土耳其两个国家不同的风范，一个国家是趁火打劫，另一个国家则是不计前嫌的去帮助你，哪个国家在国际上更有地位，更有话语权，这样的对比结果一目了然。

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