除了秋名山，日本这条山路你必须得知道！网友
图/文：疯子
去年我们与日产中国合作策划了#50年战神传说#这一线上活动，其中最让人向往的就是可以亲临传说中的NISMO Festival现场，零距离切身感受这场盛宴。
由于裤裆老爷一行人早早定下了iAcroNavi德国埃森展的行程，所以由我们武汉的小伙伴：疯子代表iAcro前往日本参与此次盛会。下面就通过疯子的镜头与文字，来瞧瞧NISMO Festival有多么震撼，以及他这次多姿多彩的日本公路之旅。今天先为大家奉上一篇箱根山游记开开胃~
每次和朋友聊到日本的汽车文化，都有几个不论如何都绕不过去的话题，从首都高到湾岸线，头文字D中遍布全国各地的山路，以及各种不同的改装品牌以及其风格等等话题，每个都值得反复去讨论和憧憬，然而不可否认的是，头文字D（动画）依然是我们这一代人最早对于JDM文化或者日本的汽车文化的启蒙老师，记得初中时第一次在电视上看到头文字D的动画片不禁感叹，原来车还可以这么开啊…
我第一次看头文字D时的表情应该跟钣金王这个差不多吧
虽然我也着迷于日本的汽车文化很多年，但是也是在多年之后在加拿大生活的那段时间才有机会真的去接触这类文化和“漂移”种驾驶技术，而去日本真切体会当地的汽车文化那已经是2016年新年之前的事情了，通过那一次的旅行不仅仅认识了很多现在的圈内大佬，也增长了很多的见识，头一次见识了日本聚会真的就好像速度与激情3里那样的场景，也头一次知道了原来秋名山在现实里并不叫秋名山，而是叫榛名山，也是从那次开始，几乎每年我都会去日本一两次，去深度的感受当地的汽车文化和氛围。
2017年的Tokyo Fresh Meet，由于活动没有申报，这个活动从那次之后就永久取消了，有机会我也会专门做一期2017年这次活动的回顾
2017年和2018年两年，我每次去日本的交通工具除了两条腿，基本上也只剩下地铁了，以至于到现在我在东京坐地铁跟在北京坐地铁的熟练度基本上已经一致了，也是因为交通工具的限制，每次我们都没办法去到一些相对远一点的地方，不免也留下了一些遗憾。到了2019年，当再次有机会去日本的时候，已经拿到国际驾照的我，决定这次来点不太一样的，于是我和朋友便商量一起租一台车，作为我们这次的出行工具，考虑到GTR相对来说的租金较高且在租赁过程中的手续的一些复杂问题，最后我们决定的座驾便成了一台丰田的JZX100 Chaser，虽然不如Skyline GTR人气火爆，但是JZX系列背后的故事其实也不会输给GTR太多，毕竟当年丰田神机JZ被发扬光大的两大悍将一个Supra而另一个就是JZX，对于D1赛事有所了解的朋友想必对这台车不会陌生。
没能开到R34肯定是遗憾的，然而这台JZX作为JDM车型的代表其实也是相当不错，更平民的售价也让这台车有了无数种改装方案，一直到现在JZX系列都依然活跃在各种场合
选好了车，自然就是直奔我们这次的目的地了，虽然说刚刚和大家铺垫了很久，但是这次我们的目的地并不是群马县，而是往另一个方向，直奔头文字D中所说的“车手的最高舞台”神奈川县，箱根大观山。
可能直接说这个名字，只有部分湾岸玩家会比较有印象，从湾岸5开始加入的大观山地图也是充满乐趣和挑战的一条山路地图，另外可能还有一部分比较热衷于观看JDM文化的视频的朋友对之前Motorhead在大观山做的两期视频有印象，而其实大观山在头文字D动画里早有登场，头文字D Fifth stage后半段的故事基本上都是发生在大观山的山路上，虽然到了第五部头文字D的风格已经偏向“玄幻”了，甚至出现了高桥凉介和北条凛的隔空对话事件！但是作为系列的压轴作，这一作的内容依旧相当经典。
动画片头文字D第五季场景和现实场景的对照，远处的浓雾就是动画中所说的——箱根名产，白色恶魔
对于在日本汽车文化的各种产物中出现频次这么高的一条山路，就像最早去榛名山一样我也是非常想去朝圣一番，这次终于有了机会，而且还是自己开车过去，虽然这台租来的JZX一路上都给我的感觉是那种随时会掉链子的不靠谱的状态，但是还是很惊讶于这台车的灵活性和底盘设定，虽然并没有用很多名贵的配件，发动机也只是移植的1JZ-GTE和6速手波，并不是大家期待的2JZ，但是跑起来却是意外的轻快，车主看来在设定上还是下了一定的功夫。
讲真能平安跑到箱根，这台车是有点出乎我的意料，毕竟刚拿到的时候我看着车况都感觉这车难跑出东京
到达大观山这天正是周一，我们原本以为不会有太多本地车出现，仅仅当做是领略一下本地的风光顺便就当是朝圣了一波就好，然而没想到的是，刚停好车我们还没来得及走进对面的停车场一队本田S2000就拍马赶到了，看车牌也是从关东地区过来的，看来箱根这样的圣地不仅仅是对于外国人来说有着吸引力，对于本地人来说也是如此。
可以看得出，即使是在日本，约三两车友去周边开车吹水也是一个受人喜欢的活动，更何况他们还有那么好的山路呢
NSX，MX5，STi，Stagea，这样的周一让我感觉有点不太真实，而且STi还是一台S207特别版，本身就是全球限量400台相当稀有的存在，顺便一说这台S207的车主是一个穿着STi NBR外套的大爷，这个年纪还能开着自己喜欢的车跑山，真是叫人羡慕不已。
这台Stagea（WC34）天生一副好心脏，RB系列的发动机让这台车有了相当大的潜力去改装，图中这台260RS Autech Version更是出厂便搭载了RB26双涡轮发动机，五速手波以及来自R33 GTR上的ATTESA E-TS四驱系统等等一系列好料
而在我们刚进停车场的时候，这台PGC10就吸引了我的目光，作为比KPGC10还要早两年诞生的车型，这台车才应该被称为真正意义上的Skyline GTR的鼻祖，诞生于1969年至今，已经度过了50年的风雨，能有此车况并且在道路上继续驰骋这样的画面真是让人感动，而车主似乎是一个和我们年纪相仿的年轻人，不知道是开着家里的车出来的还是自己后期购入的，但是相信不管是怎么样，愿意开这台车来到箱根的这条山路上的，肯定是真爱无疑了。
半个世纪的风雨似乎并没有给这台车留下太多岁月的痕迹，若不是身后那台720S，我可能会以为我置身于上个世纪70年代吧
抛开JDM车型，各类德味儿和超跑的身影也是相当常见，从性能轿车到超跑，山路的舞台早已不再是局限于那些头文字D里的JDM传奇车型，只要是对性能有追求的车主，不管在寻找着各种各样的舞台去感受自己的爱车的真正潜力，当然山路有风险，而且又是开放道路可能会影响到他人的驾驶，所以还是推荐大家去赛道深度体验驾驶带来的快乐吧。
德系和日系如今在山路上已经是分庭抗礼，MF Ghost诚不我欺！
机车党的阵容也是非常强大，特别是这台诞生于2000年的ZX12R进停车场的时候我还心想，这是谁把他老爹的车骑上来了吧？结果等到骑士下车摘了头盔我才发现，原来是老爹自己和哥们俩自己骑来压压弯的，估计这里的几条路他们都已经跑了大半辈子了，叫人羡慕！
不得不说箱根这种高速山路对于摩托车下山来说是相当危险的，对于这些骑士我真是打心里敬佩
离开山顶，我们沿着大观山的山路一直开到山脚，在车上我不停地回忆着湾岸游戏中和Motorhead的视频里的每一个细节，特别是游戏里的画面，现在亲自来跑了一遍，两相对比这才感觉真的是神还原的作品，在山脚的收费站，虽然我们没碰到Motorhead视频中的那位友好的收费员，但是也碰到了几台来山路闲逛的GTR，仔细一看车牌原来是从著名的性能车租车行Fun2Drive租来的几台R，如果未来大家有机会亲自去日本体验自驾游，又想试试性能车，Fun2Drive也是不错的选择，虽然价格来说相对较为昂贵，但是可选择的车型还是相当多的。
就是这个场景，我已经在梦里无数次见过了
这一天的箱根之旅就这么结束了，快乐的时光果然总是短暂的，但是实际上这已经是我们到日本后的第二站了，第一站实际上是前一天在富士赛道举办的Nismo Festival，相比较来说，箱根这趟行程更像是一趟梦幻般的行程，曾经我们以为动画和游戏里的故事都是虚幻且浪漫化的，然而当你真正去深入了解的时候会发现其实他们并不是那么虚幻且那就是生活的一部分，而Nismo Festival更像是一场给全球车迷举行的一场大Party，也是我们每一个人都有机会去参加的活动，这次我们先给大家带来的是这次箱根之行，而关于那场大Party的内容，我们也会在后面的几期慢慢更新给大家。
