七年不痒“犇”向新赛季 疫情下的FE之车队车手

还有几天就是元宵节啦，今年春节你是风雨无阻的和家人团圆了呢？还是响应号召“就地过年”呢？每逢佳节、是否胖了三斤？国内疫情大趋势正在好转，无论2020年经历了什么，我们终将是要向前看的。这不，Formula E 电动方程式（以下简称FE）比赛就要在北京时间2月27日凌晨，迎来自己第七个赛季的揭幕战咯。

从第一个赛季中国北京的鸟巢，到第七个赛季沙特阿拉伯的利雅得，不知不觉FE都已经陪我们走到了第七年！我有点不敢相信，俗话说的“七年之痒”会不会在FE的比赛中应验？世界疫情并未全面恢复的当下，FE该如何良性运转？车队准备如何克服困难？车队工作人员和车手的健康如何保障？面对这么多问题，是时候请出我的老朋友“远景维珍车队”贡献一波答案了。准备好了吗？好奇宝宝跟我一起上线！

好奇1，揭幕战开始之前， 赛车不是早就运到比赛现场了吗？没有车怎么“备战”？

解：FE第七赛季原定的首站比赛在圣地亚哥举行，其实赛车在开赛前3周左右就从季前测试地瓦伦西亚被运送到比赛地了。后因疫情原因，圣地亚哥站被推迟，赛车又直接被运往利雅得。在2月中旬赛车抵达了比赛现场。在没有赛车的情况下，车手和车队工程部、运营部，后勤部在备战方面都会受到一些影响。

技师方面来说，没有车子就没法工作，他们的工作重心更多是在现场。

很多工程师在家办公，也有部分工程师在车队“大后方”银石总部现场办公，做软件方面的工作。举个“栗子”，他们会为比赛策略建数学模型，做赛车设定等等。赛车比赛瞬息万变，工程师能想到的策略越多，车队在面临突发情况的时候就越淡定（大概每个工程师都像奇异博士附体，能提前看到每场比赛的14000605种结局）。

车手方面，远景维珍车队车手Nick Cassidy和Robin Frijns在2月10日去到了车队银石总部，与工程师一起打游戏！啊不，是在模拟器上进行赛前练习（嘻嘻）。

送上二位在家隔离的盛世美颜自拍照。

沉迷《使命召唤》的 Robin Frijns

非常期待新加入车队的 Nick Cassidy 的精彩表现！

好奇2，除了赛车，还有哪些装备是提前寄走的？运费谁出？

解：我们想象一下自己搬家的时候，是不是会拼尽所能把搬家公司派来的运输车塞得满满的，尽可能留最少的东西给自己？或者坐飞机托运的时候，是不是会尽量把托运的箱子填满到免费托运的最大公斤数，只留最少的手提行李？

FE车队也是一样的，考虑到运输成本，车队大部分运输设备都会跟着FE官方的物流走，这样运输成本会比较低（FE官方给每支车队8吨重的免费额度，超出就要自费咯）。包括赛车会提前拆分成几个部分、分别装箱运输；带有赞助商LOGO、用来搭建P房的隔板墙及玻璃板子，还有IT服务器、电子屏幕、电池、赛车充电装置等大部件，凑到8吨血赚一个亿。

车手的物品，比如赛车头盔、赛车服、赛车手套这些装备也都随车一起提前运输。理由有二：防恐原因，一些航空公司不允许乘客随身携带头盔；避免托运损坏头盔（以航空公司暴力搬运行李箱的事迹来看，车队这种担心是正常的）。

好奇3，为什么赛车装备（如头盔）都要提前这么久运到比赛现场？

解：一是因为运输这些设备是需要报关的，会比较费时间，所以会提前出发。每个赛季开始，这些设备就不断地被运送至下一个比赛地，直到赛季结束的几周才会运回银石总部。

还有一个比较重要的原因，远景维珍车队出于环保考虑，会选择速度较慢、但相对更经济环保的海运物流形式，所以装备提前出发才能赶上比赛。航空这么快为什么不用？是，航空虽然快，但是运输成本较高，而且会产生较多的碳排放。（以我国数据为例，2019年，公路/航空/航运/铁路的碳排放量占比分别为 82.1%/10.4%/6.4%/1.1%。）

这就触及到远景维珍车队非常敏感的“环保”神经了。要知道，2020年下半年，远景维珍车队宣布获得碳中和认证，成为电动方程式赛场中首支获此认证的车队。

这个“碳中和认证”非常厉害，也极具权威性。远景维珍车队通过其拥有者远景科技集团（一家全球领先的零碳技术公司），为其提供解决方案和技术支持。认证机构“英国碳信托（Carbon Trust）”评估了车队在英国银石总部和伦敦商业总部的运营场所，以及多达 40 名员工的赛事和商务差旅情况。车队严格执行众多可持续发展计划，包括 100% 使用可再生能源、在银石总部安装电动汽车充电桩、回收 69% 的垃圾、实施员工骑自行车上班计划、拒绝在活动中使用一次性塑料和提供红肉等（举手表示想给车队送东坡肉……）。

好奇4，基于疫情下的比赛规定，车队有多少工作人员将前往利雅得？有多少留守银石总部呢？

解：全球疫情期间，国际汽联规定，每场比赛“前方”现场有固定人员限制——每站只能去17个操作人员（技师、工程师、技术支持/后勤人员），不包含车手和市场公关人员。以即将打响的利雅得站为例，远景维珍车队总共有21个人在现场，包括市场部1人、公关部1人、车手2人及操作人员17人。

国际汽联同样规定了车队“大后方”人员的数量，车队会事先向FIA提交资料，FIA会在后方安装摄像头来确保人数符合比赛规定。一旦查到有其他工作人员参与进来，就会进行非常严厉的处罚！远景维珍车队的“大后方”位于银石总部，没能去到现场的工程师和技术支持人员，会在操作中心分析比赛数据，收集赛道数据，确保赛车正常运行。人员数量上，大概有6位工程师在总部远程协助。

怎么样，解决了这四个好奇宝宝……啊不，是解决了这几个关于FE新赛季启程前的问题之后，是不是觉得自己也get了一些新姿势？可以跟赛车群里新加入的小姐姐显摆啦？明天的文章里，还有几个后续的问题等待着大家：车手提前几天去现场？疫情下的bubble概念是啥？两位车手还能搂搂抱抱吗？车队、车手的活动范围还有规定？后方人员的网速是不是全世界最快的？

我们明天见咯。

（小鹅）