来自 体育 2021-02-24 15:05 的文章

七年不痒“犇”向新赛季 疫情下的FE之车队车手

还有几天就是元宵节啦,今年春节你是风雨无阻的和家人团圆了呢?还是响应号召“就地过年”呢?每逢佳节、是否胖了三斤?国内疫情大趋势正在好转,无论2020年经历了什么,我们终将是要向前看的。这不,Formula E 电动方程式(以下简称FE)比赛就要在北京时间2月27日凌晨,迎来自己第七个赛季的揭幕战咯。

从第一个赛季中国北京的鸟巢,到第七个赛季沙特阿拉伯的利雅得,不知不觉FE都已经陪我们走到了第七年!我有点不敢相信,俗话说的“七年之痒”会不会在FE的比赛中应验?世界疫情并未全面恢复的当下,FE该如何良性运转?车队准备如何克服困难?车队工作人员和车手的健康如何保障?面对这么多问题,是时候请出我的老朋友“远景维珍车队”贡献一波答案了。准备好了吗?好奇宝宝跟我一起上线!

好奇1,揭幕战开始之前, 赛车不是早就运到比赛现场了吗?没有车怎么“备战”?

解:FE第七赛季原定的首站比赛在圣地亚哥举行,其实赛车在开赛前3周左右就从季前测试地瓦伦西亚被运送到比赛地了。后因疫情原因,圣地亚哥站被推迟,赛车又直接被运往利雅得。在2月中旬赛车抵达了比赛现场。在没有赛车的情况下,车手和车队工程部、运营部,后勤部在备战方面都会受到一些影响。

技师方面来说,没有车子就没法工作,他们的工作重心更多是在现场。

很多工程师在家办公,也有部分工程师在车队“大后方”银石总部现场办公,做软件方面的工作。举个“栗子”,他们会为比赛策略建数学模型,做赛车设定等等。赛车比赛瞬息万变,工程师能想到的策略越多,车队在面临突发情况的时候就越淡定(大概每个工程师都像奇异博士附体,能提前看到每场比赛的14000605种结局)。

车手方面,远景维珍车队车手Nick Cassidy和Robin Frijns在2月10日去到了车队银石总部,与工程师一起打游戏!啊不,是在模拟器上进行赛前练习(嘻嘻)。

送上二位在家隔离的盛世美颜自拍照。

沉迷《使命召唤》的 Robin Frijns

非常期待新加入车队的 Nick Cassidy 的精彩表现!

好奇2,除了赛车,还有哪些装备是提前寄走的?运费谁出?

解:我们想象一下自己搬家的时候,是不是会拼尽所能把搬家公司派来的运输车塞得满满的,尽可能留最少的东西给自己?或者坐飞机托运的时候,是不是会尽量把托运的箱子填满到免费托运的最大公斤数,只留最少的手提行李?

FE车队也是一样的,考虑到运输成本,车队大部分运输设备都会跟着FE官方的物流走,这样运输成本会比较低(FE官方给每支车队8吨重的免费额度,超出就要自费咯)。包括赛车会提前拆分成几个部分、分别装箱运输;带有赞助商LOGO、用来搭建P房的隔板墙及玻璃板子,还有IT服务器、电子屏幕、电池、赛车充电装置等大部件,凑到8吨血赚一个亿。

车手的物品,比如赛车头盔、赛车服、赛车手套这些装备也都随车一起提前运输。理由有二:防恐原因,一些航空公司不允许乘客随身携带头盔;避免托运损坏头盔(以航空公司暴力搬运行李箱的事迹来看,车队这种担心是正常的)。

好奇3,为什么赛车装备(如头盔)都要提前这么久运到比赛现场?

解:一是因为运输这些设备是需要报关的,会比较费时间,所以会提前出发。每个赛季开始,这些设备就不断地被运送至下一个比赛地,直到赛季结束的几周才会运回银石总部。

还有一个比较重要的原因,远景维珍车队出于环保考虑,会选择速度较慢、但相对更经济环保的海运物流形式,所以装备提前出发才能赶上比赛。航空这么快为什么不用?是,航空虽然快,但是运输成本较高,而且会产生较多的碳排放。(以我国数据为例,2019年,公路/航空/航运/铁路的碳排放量占比分别为 82.1%/10.4%/6.4%/1.1%。)

这就触及到远景维珍车队非常敏感的“环保”神经了。要知道,2020年下半年,远景维珍车队宣布获得碳中和认证,成为电动方程式赛场中首支获此认证的车队。

这个“碳中和认证”非常厉害,也极具权威性。远景维珍车队通过其拥有者远景科技集团(一家全球领先的零碳技术公司),为其提供解决方案和技术支持。认证机构“英国碳信托(Carbon Trust)”评估了车队在英国银石总部和伦敦商业总部的运营场所,以及多达 40 名员工的赛事和商务差旅情况。车队严格执行众多可持续发展计划,包括 100% 使用可再生能源、在银石总部安装电动汽车充电桩、回收 69% 的垃圾、实施员工骑自行车上班计划、拒绝在活动中使用一次性塑料和提供红肉等(举手表示想给车队送东坡肉……)。

好奇4,基于疫情下的比赛规定,车队有多少工作人员将前往利雅得?有多少留守银石总部呢?

解:全球疫情期间,国际汽联规定,每场比赛“前方”现场有固定人员限制——每站只能去17个操作人员(技师、工程师、技术支持/后勤人员),不包含车手和市场公关人员。以即将打响的利雅得站为例,远景维珍车队总共有21个人在现场,包括市场部1人、公关部1人、车手2人及操作人员17人。

国际汽联同样规定了车队“大后方”人员的数量,车队会事先向FIA提交资料,FIA会在后方安装摄像头来确保人数符合比赛规定。一旦查到有其他工作人员参与进来,就会进行非常严厉的处罚!远景维珍车队的“大后方”位于银石总部,没能去到现场的工程师和技术支持人员,会在操作中心分析比赛数据,收集赛道数据,确保赛车正常运行。人员数量上,大概有6位工程师在总部远程协助。

怎么样,解决了这四个好奇宝宝……啊不,是解决了这几个关于FE新赛季启程前的问题之后,是不是觉得自己也get了一些新姿势?可以跟赛车群里新加入的小姐姐显摆啦?明天的文章里,还有几个后续的问题等待着大家:车手提前几天去现场?疫情下的bubble概念是啥?两位车手还能搂搂抱抱吗?车队、车手的活动范围还有规定?后方人员的网速是不是全世界最快的?

我们明天见咯。

(小鹅)