乌克兰欲重新国有化马达西奇的操作有什么幺蛾

近日，据俄媒报道，3月11日，乌克兰国家安全和国防委员会秘书达尼洛夫称，乌克兰将把航空航天公司马达西奇重新国有化。据了解，马达西奇公司多年前就已完成私有化，但美国反对中国投资者收购马达西奇。马达西奇公司的股东包括中国北京天骄航空产业投资有限公司。中方要求乌方依法维护中方企业和投资者的合法权益，妥善处理相关问题。

乌克兰表示近期会通过法律和宪法的方式将其收回变为国有，该公司的投资者将获得补偿。乌克兰相关专家称，马达西奇公司重新国有化将给乌克兰的投资环境造成沉重打击，并将引起中国的强烈反应。乌克兰采取这一步骤后，未来任何国家都将保护自己的投资者，再也不会向乌克兰投资。

北京天骄航空产业投资有限公司发表声明表示，乌方将马达西奇国有化的行为是非法的，并且违反了市场经济规则，乌克兰将会为此而在世界面前蒙羞。

马达西奇股份有限公司主要为固定翼飞机和直升机生产发动机，被誉为"动力沙皇"。前苏联时期，马达西奇的发动机出口到90多个国家，位居乌克兰三大航空设备出口企业之首。受美、欧、俄三方挤压，乌克兰航空工业产值只占世界的0.1%，居第90位。乌克兰马达西奇股份有限公司虽然号称世界上最大的发动机生产商之一，但现在几乎已经到了破产的边缘，早已名不副实。另外，马达西奇只是一家制造厂，研发实力其实掌握在伊夫琴科-进步设计局（负责研制发动机）。

2004年，该公司研发D-18T发动机，主要安装到安-124军用运输机及其货运型安-124-100飞机上。但安-124飞机的销售前景一片惨淡。马达西奇公司总经理巴古斯拉夫表示，为生存考虑，马达西奇公司可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。

2013年，乌克兰伊夫琴科联合体(Ivchenko)推出了AI-9500F型涡扇发动机，设计师坦承：开发这种发动机，实际上对于中国市场寄予很大希望，基本上就是针对中国开发的。但是中国并未投资。

近几年，马达西奇公司业绩下滑严重，破产在即，中国投资者看好中国航发市场于是产生收购的想法。但中国公司对马达西奇公司的收购一波三折。去年8月，乌克兰反垄断委员会拒绝了信威科技集团子公司北京天骄和乌克兰DCH集团提交的购买马达西奇股份的申请。

天骄公司此前曾发表声明，抨击马达西奇公司的管理层不承认中国投资者是该公司的合法股东，并宣布持股比例超过80%的马达西奇公司股东计划于今年1月31日召开股东大会。但是乌克兰总统泽连斯基签署命令，对北京天骄等4家中国公司及3名中国公民实施制裁，以阻止中方投资者参会。

2020年12月9日，在多次善意协商均告失败的情况下，天骄公司向乌克兰政府提起国际投资争议仲裁。中国投资者已经根据两国于1992年签署的相互保护投资协定，向国际仲裁法院提起诉讼。如果乌方败诉，将面临35亿美元（约合人民币227亿元）的赔偿，据俄媒报道，这一索赔数额目前已升至50亿美元。

乌克兰此刻重新国有化马达西奇公司不仅是为了限制中国公司获得相关技术，更是为了配合美国的对华遏制政策。近期乌克兰政府军正向乌东部俄罗斯支持的顿巴斯民兵进攻，此刻宣布国有化马达西奇公司，不由得让人怀疑乌克兰此举是倒向美国的“投名状”，以换取美国和西方的军事经济援助并支持其在乌东部的军事行动，但这对乌克兰来说具有很大的风险，因为这一决定对任何投资者来说都是一个坏兆头，表明对乌克兰的任何投资都需要政治保护，否则，外国投资者随时可能成为地缘政治斗争的受害者。

近年来，乌克兰在内忧外患下经济一蹶不振，数十亿美元的赔偿对乌政府来说也不是小数目。乌政府目前的策略更像是一种表态，以一种投机的心态在中美竞争的国际环境中梦想火中取栗。美政府高官曾对乌政府承诺由美国黑水公司投资接手马达西奇公司，然而黑水公司对外明确表态没有收购马达西奇的计划。乌克兰现在对美新一届政府还抱有希望，用实际行动站队美国和西欧，以换取西方国家的支持和援助，在没有明确的接盘侠之前，估计乌政府一时半会儿不会就马达西奇的国有化进程迅速推进的。

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