老司机，老无所依

文 | 鐵西區的李子

几天前，公安部发布新规，70岁以上老人也可以考驾照了。（小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车）

请原谅我稍微阴暗一下，这个新规定的主要目的，应该就是为了促进消费。或许有人觉得，70岁以上老人日子过得仔细，不舍得买车。但ta们有孩子——

70岁以上老人的子女大体上是60后、70后，那都是什么人？赶上改革开放积累了财富，赶上低房价节省了开支，而且还正值事业黄金期，比如马化腾、马斯克、玛丽·博拉什么的，给父母尽孝买台车还不是分分钟的事。

图片来自路透社

促进消费是肯定做得到的，关键是，不能光让老人买车就完事了。

比如，老司机的驾驶安全问题（这还真是老司机）。人老了反应会慢、动作会慢、眼睛耳朵的机能也都会衰退，所有这些都可能会造成安全隐患。

这可不只是停留在假设阶段的问题，日本就经常会出现老年驾驶员的安全事故，而且往往耸人听闻，比如“造成六车相撞，多人死亡或受伤”等等。

数据也印证了这一现象：在日本，75岁以上的司机，每10万人次就造成8.2起致命车祸，“约为74岁及以下人的2.4倍”。

但这种事情是否无法解决呢，当然是可以的，只是解决的方式并没有那么直观而已。根据统计，日本2018年因交通事故死亡人数为3532人，交通事故死亡率为全球最低，还有“每10万人中因交通事故死亡人数”这一数据，日本同样是做得最好的。

图片来源“中日资本市场”

与中国和美国对比来看：日本每百户家庭汽车拥有量大概是中国的两倍上下，每10万人中交通事故死亡人数反而还略低；日本人口密度约为美国10倍上下，每10万人中交通事故死亡人数却是后者的1/3。

也就是说，日本并没有真正控制住老年驾驶者的安全问题，但是他们把全体国民的驾驶安全问题给控制住了，做到全球第一的水平。归根结底，让交通变得更加安全才是最重要的。

并且，如今的汽车也变得更安全了，如自动刹车、碰撞预警、防误踩油门等功能已经越来越普及，甚至自动驾驶都在逐渐靠近。或许在不远的将来，老年驾驶者的安全问题，将不再是个问题，甚至人类驾驶的安全问题都不再是个问题。

事实上，相比于安全问题，我们似乎忽略了更为现实的状况，假如老年人购买汽车，ta们能用明白吗？一个很简单的例子，如今绝大多数拥有自动刹车、碰撞预警、防误踩油门等功能的车子，中控台可都是触控大屏。

且不论中控触控大屏，就连智能手机，老年人也没搞定呢。

图片来自网络

之前疫情更肆虐的时候，我们经常能在网上看到说，因为搞不定健康码，老年人被拒绝乘坐公交车，甚至被赶下公交车。注意，这类新闻多是公交而非地铁，甚至连乘坐地铁的换乘路线和进出站路径都足以对老年人构成阻碍（当然也有价格因素），更何况智能手机与汽车。

而在更久之前，网络上还出现过因为店家拒绝接受现金支付，老年人买不成东西的新闻。

我在上大学时，还曾亲眼目睹这样一幕：某银行窗口拒绝办理存取款业务，要求顾客去自助取款机办理，有一位老人因为不会操作机器、又不放心让服务人员帮忙，生气又无助地转身离开。

事实上，还不仅仅是汽车的触控大屏，整个交通环境对老年人都绝对算不上友好。

大概前年我刚刚回沈阳的时候，带我爸去万象城给iPhone换电池，结果出停车场的时候才发现商场已经是无人工服务停车场了（入口标识极不显眼），最后我问了一圈才在另外一层找到了自助缴停车费的机器，并且用微信付款码完成了缴费。

就是类似这种的缴费机 | 图片来自网络

想一想这整个过程：

无人工服务停车场标识极不显眼；（连我都没注意）

自助缴费机与停车场出口不在同一层，且没有标识；

自助缴费机旁无服务人员帮忙；

自助缴费机需要出示微信付款码，部分50+叔叔阿姨未必用过。

且不论一位70岁以上的老司机，哪怕是一位50岁以上的中老年司机，恐怕都搞不定这个过程。而且无人工服务停车场可不仅仅是万象城这类新型购物中心在使用，很多公园和景点景区也已经在使用“智慧停车”，甚至很多小商品市场、大型综合市场也都已经在使用。

一个七十多岁的老司机，美滋滋开着新买的小轿车带老伴儿出门买菜/逛公园，结果到了地方发现不会停车，灰溜溜回来了，或者出停车场的时候发现不会缴费，身边又没有服务人员帮忙。这就叫老无所依吧。

截图自《老无所依》

无独有偶，这一点上，日本又是一个值得学习的对象。

举个很简单的例子，如今电子书流行，很多出版社在推出纸质版和电子版的时候，已经做到同步，甚至有时电子版还会首先进行发售。

而在日本，电子版是一定要比纸质版晚的，印象里要推迟大概一个季度或半年，原因是必须照顾到那些不会使用电子书的读者——首先推出纸质版，对所有读者是公平的，首先推出电子版则显然不是。

当然，这背后同样也不仅仅只有人道主义的因素。大家都知道，日本是一个老龄化严重的国家，因此老人也是重要的劳动力，社会资源总是会向劳动力倾斜，这是从古至今的惯例。（当然，前提是将阶层因素抛除在外）

说到这里，不由得产生了又一个不怎么积极的想法。（请再次原谅）

日本之所以照顾老人，允许老人拥有驾驶执照，是因为老人是重要的劳动力，因此退休年龄较高（日本政府之前颁布法案要求企业将退休年龄延长到70岁）。不少老人迫于生计压力，也不得不在退休后仍要继续工作。

呃，虽然人社部早就表示过，延长退休年龄是必然趋势，不过还是有点担心，别延得太长了吧。