顺丰营收破千亿，王卫的飞机买对了

作者/李玲

2月24日晚，顺丰发布公司内部审计的2019年业绩快报，经审计的年度财报将于3月24日发布。

2019年度，顺丰实现营业总收入1121.93亿元，较上年同期增长 23.37%；总利润74.26亿元，较上年同期增长26.57%；归属于上市公司股东的净利润57.97亿元，较上年同期增长27.24%；扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润42.08亿元，较上年同期增长20.78%。

财报称，“盈利能力的持续增长得益于公司在保持对新业务持续投入的同时，科技成果的应用和成本管控措施带来了经营效率的进一步提高”。

科技成果和成本优势在新冠疫情时期显现。陆运管控下其他快递几乎停滞，顺丰是少有的正常运转的物流运输平台之一。

同日发布的顺丰2020年1月简报显示，顺丰1月实现营116.28亿元，同比增长14.4%；业务量达到5.66亿票，同比增加40.45%。其中，速运物流营收111.50亿元，同比增长10.64%，供应链业务营收4.78亿元，是去年的4.5倍还多。

收购德国物流巨头DHL的中国供应链业务一年多后，顺丰供应链业务终于有了存在感。而在疫期超出预期的营收贡献，或许新业务“挑大梁”的开始。

营收破千亿，票单价持续降低

在所有数据中，尤为亮眼的是营收1121.93亿元。顺丰营收破千亿代表着，目前快递平台的两种模式，自营模式和加盟模式都逐渐走通：三通一达已经依靠低票单价享受着市场主控权，顺丰持续的前期重资产投入与守住价格底线的策略，也终于开始显现效果。

三通一达2019年开始猛打低价牌。2019年上半年，快递业票均收入为12.2元，同比下降1.6%。其中，中通快递单件收入为1.63元，单价同比下降11.3％，申通快递单件收入为2.85元，同比下降8.36%；圆通快递单件收入3.02元，同比下降10.89%。

而同一时期，顺丰的票均单价为23.62元，同比增加4.10%。

2019年下半年，低价策略在通达系营收的增速下奏效，顺丰也开始适度降价。从2019年7月的票单价22.61元到2020年的19.30元，下降近15%。

以下为顺丰票单价格走向：

2019年9月，顺丰单票收入为21.77 元，同比降低11.32%；

2019年10月，单票收入为20.51元，同比降低16.18%；

2019年11月，单票收入为19.69元，同比降低15.53%

2019年12月，单票收入为19.30元，同比降低18.94。

接下来的2020年，疫情笼罩的春节，也考验着快递平台的应变能力。

快递行业的春节淡季，通常会由于人手不足、单量减少导致单件成本增加，费用上涨。此次疫情之下，顺丰的票单价为19.70元，同比降低21.23%，比上一个普通月仅高0.4元。

降单价成为顺丰长期策略的同时，价格底线也被维持在19元之上。

新冠影响下的快递行业，陆运、空运俱全的自营模式平台显示出更强的把控力与更稳定的运转效率。面对突发的不可抗灾难时的稳定性，让用户在使用顺丰时，有了更多的安全感。

营收的增长势头与运营的稳定性对二级市场的意义不言而喻。

2月24日晚，顺丰发布《2019年业绩快报》与《2020年1月快递服务业经营简报》后，成为刺激股市的重大利好。顺丰控股2月25日开盘即上涨，开盘价45.02元，至下午三点收盘，已上涨10.24%至49.63元，距离涨停一步之遥。

顺丰股价上涨，还得益于归母净利润的良好表现。

归母净利润可以看作是刨除少数股东损益，最终真正落到顺丰兜里的钱。顺丰2019第二季度同比增长超40%，第三季度同比增长超57%。即使是年度归母净利润的增速，也超过了27%，达到57.97亿元。

顺丰能揣到兜里的钱越来越多，资本看好的则是，增速提升背后顺丰盈利能力的不断增强。

新业务开始“挑大梁”

顺丰2019年各个数据的增速都超过20%。财报显示，此次高速增长主要得益于两点：第一，快运和供应链等新业务板块收入持续的高速发展；第二，传统业务根据市场和客户需求规划了新产品和服务，带动了该板块的高速发展。

毫无疑问，顺丰新业务已经开始为营收贡献更大力量。

顺丰2019年半年报中的业务介绍

顺丰新业务在2019年上半年就开始崭露头角。2019上半年，五个新业务板块为顺丰总营收贡献占比23.66%。这其中，同城快递总量50.8亿件，实现不含税营收 7.86 亿元，同比增长近130%，势头最猛。

其次便是快运和冷运。顺丰快运品牌在2019年7月发布，将原来的直营重货业务与顺心捷达加盟业务囊括其中。2019年上半年，快运不含税营收50.72亿元，同比增长46.99%；冷运不含税营收23.52亿元，同比增长53.93%。

而供应链业务，在2019年第一季度贡献了3.93亿元营收。2019年上半年总计贡献营收18.43亿元，财报中称，将着力切入供应链领域。

在同城、快运、冷运的迅猛增势之下，难有任何地位的供应链业务，在2019年年末，成为业务高速增长的推动力之一。且在2020年第一个月，供应链业务营收4.78亿元，比2019年第一季度的三个月总营收还要多8500万元。

供应链业务的崛起意味着，除海外业务，顺丰的全部新业务都已开启规模化发展。

从目前的快递行业来看，三通一达集中于争夺存量市场，营收严重依赖电商平台。顺丰代表的自营平台，在建立配送标准化服务的同时，不断拓新，物流体系趋于完善。

现阶段春季是整个快递行业的淡季，在今年疫情的延续下，业务量减少的影响大概率会持续整个季度。对物流网络较为成熟的顺丰来说，以往的拓新意外成为了机会，而这也要归功于58架货机。

营收表现向好，也使得顺丰有了更多资产投入的底气。或许王卫现在已经看上了哪架大飞机，正琢磨着要买几架。