滴滴自动驾驶新公司期待车厂、战略资本加入，

上个月，滴滴宣布拆分自动驾驶业务成立独立子公司，引发业内诸多议论与猜测。

针对其中的诸多疑问，在近日于上海召开的世界人工智能大会场合，滴滴方面给出了关于新成立的自动驾驶公司以及对目前前路未明的自动驾驶走向判断的更多细节信息。

滴滴出行 CTO 兼自动驾驶公司 CEO 张博则在接受媒体采访时表示，成立子公司的原因在于滴滴对当下行业走向的判断，独立的自动驾驶公司能够更方便跟其他的资源对接。

具体到资本方面，新公司正在积极与战略合作伙伴接洽，且更加期待来自战略联盟尤其是头部车厂、大的 Tier1 玩家的加入，这类厂商“不仅能够带来资本，还能够带来造车的能力，因为滴滴不准备造车”。

图｜张博（来源：DeepTech）

“未来 10 年 L4 和 L5 无人驾驶技术最好的商业化场景可能不是卖给 C 端消费者，而是进入滴滴这样的出行网络，提供人类和机器人混合派单的模式……我们整体的想法是，自动驾驶行业已经从 1.0 进入到 2.0。1.0 为概念验证阶段，有很多的创业公司和资本进来。过去两三年大家都在做验证，我认为从今年开始，整个行业已经进入到第二个阶段，第二个阶段是真正要把自动驾驶技术推进到每个人的生活，真正让它变成一个商品。

“但实现这个目标，不是仅靠任何一个公司能够达到的，而需要形成产业联盟”，张博说。

滴滴认为，在这个产业联盟中，4 种资源将非常关键：第一个资源是类似于滴滴这样的共享出行网络，第二个关键资源是自动驾驶的技术，第三个关键资源是汽车厂商包括汽车 tier 1，第四个关键资源是足够的资本支持。

目前，在第二个关键资源——技术储备——方面，滴滴的研发团队正在将重心放在安全上，包括保证感知和决策系统正常运行的功能安全、特殊情况下的设计冗余系统以及 V2V、V2X 的通讯机密。

另外，据张博介绍，新公司也将成为目前滴滴 4 大自动驾驶研发团队最主要的“技术出海口”，且子公司将在自动驾驶技术研发投入或达几十亿美元，“滴滴非常笃定要走这条路”。

除了内部的技术力量以外，近半年我们也可以看到滴滴正在扩大其学术界、产业界合作的朋友圈，以求外部技术创新的同步输入，例如和加拿大蒙特利尔 MILA 实验室建立战略合作关系，该实验室由图灵奖得主 Bengio 领衔，在国内，滴滴也已经开始和业内领先的汽车安全团队如腾讯科恩实验室合作。

从整体情况来看，行业离滴滴所谓“4 大资源”聚集的阶段仍有很长距离，不过，这并不影响滴滴的自动驾驶出租车的节奏。张博表示，滴滴希望尽快在上海嘉定开放自动驾驶载人测试，预计自动驾驶测试车辆将达到 30 辆，订单距离可超过 10 公里。届时，滴滴也将邀请普通民众参与体验。