ETC市场充满机遇 各大银行纷纷抢滩布局

摘要：要撤销全国高速公路省界收费站，就必须要达到定下来的目标，这样才能够使方案有成效，所以现在才通过各种方式来推广ETC的安装。

本报见习记者 马睿琪报道

近日，交通运输部发布消息称，中国ETC服务平台正式上线提供服务，全国各地车主均可通过国务院客户端小程序ETC服务专区或交通运输部官方微信ETC服务平台免费在线申办ETC，并在今后持续享受相关多元服务。今年两会提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。交通运输部相关负责人表示，为了实现不停车快捷收费的目标，今年年底前，在籍汽车ETC安装率将力争达到80%，高速公路入口车辆使用比例达到90%，要求基本实现不停车快捷收费。据记者了解，截至目前，我国ETC发行量已达10696.74万。车主只需在ETC线上平台上完成实名认证、账户签约、车辆认证、车辆绑定、订单确认五个步骤便可在线申办ETC。同时记者了解到，目前在线下北京市多家银行都可以申请办理ETC车载设备，并且实行免费安装政策，用户可根据自己的需求进行选择。

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银行开启营销大战

“如果最近有人趴在你的车窗外瞄来瞄去，请不要报警，是银行的小伙伴在看你有没有装ETC。”在网上流传着很多关于银行业务员疯狂推销ETC的段子。政策发布后，银行之间打响了一场没有硝烟的ETC营销大战。国家发改委综合运输研究所、城市交通运输中心主任程世东在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，要撤销全国高速公路省界收费站，就必须要达到定下来的目标，这样才能够使方案有成效，所以现在才通过各种方式来推广ETC的安装。一位银行工作人员称：“2010年全国各地开始推广ETC信用卡。仅江浙的某个省会在2011-2013年的发卡就超过了300万。”他表示，当时ETC卡的合作门槛较高，所以一个区域只有几家银行能参与。在随后的2014年到2018年，银行ETC信用卡的发行情况都比较稳定。而最近的政策无疑昭示了ETC即将成为各大银行的下一个蓝海。事实上，早在此前银行就已经涉足ETC业务。不过当时银行掌握ETC业务的主动权，既坐等车主上门办理，又要收取设备费、使用费等一系列费用。而如今，银行为了推广自家ETC业务，不仅玩转通行费优惠、车载装置免费安装，还展开一分钱洗车、发送红包等吸引车主眼球的活动。风向的转变速度之快，让人瞠目结舌。可见对诸多银行来说，ETC业务是一个零售业务领域必争的“新高地”。除了政策利好，如今ETC用户更是成为一个庞大的蓝海市场。数据显示，截至2018年年底，我国汽车保有量为2.4亿台，ETC用户仅为7656万人，占比约32%。显然，这样一个潜力无穷的市场各大银行都不会错过。有业内人士表示，从银行的角度来看，能够办理ETC业务的都是“有车一族”，通常有着一定的消费力和良好信用记录。对于银行来说这是不可多得的优质群体。通过车主这一优质群体，银行有望将自身的信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务深入拓展。ETC是一个“流量入口”，并且能够为银行的其他业务引流。在各银行的疯狂推广下，ETC用户增长迅速。数据显示，截止8月2日全国ETC用户累计突破1亿。按照2018年年末的数据计算，在2019年7个月时间中，全国ETC用户增长了接近2400万。目前全国日均ETC发行量约42万，是去年日均发行量的7倍。这些数字为今年年底全国高速公路实现“一网通行、一路畅通，一脚油门踩到底”创造了条件，同时也让我国ETC行业迎来了巨大的发展空间。

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迎来百亿市场增量

交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任孙文剑在7月23日召开的例行新闻发布会上表示，取消高速公路省界收费站工作已取得阶段性成效。截至7月18日，已有25个省份启动ETC门架系统建设改造工程，累计建成ETC门架系统476套。据前瞻产业研究院发布的《中国ETC行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，在政策大力推动下，截至2017年年底，我国ETC专用车道已达到17295条，约占车道总量的23%，较2016年底增加3357条，增幅约为24%。市场规模方面，2012-2016年，我国ETC市场规模已实现高速增长，从5亿元上升到22亿元，年复合增长率为45%。数据表示，预计到2016-2020年，市场规模将从22亿元上升到70亿元以上，复合增长率为34%，仍保持高速增长态势。“安装ETC之后在高速公路上更能节省时间，原来的消费者不安装ETC装置主要有两方面原因：一是之前在安装ETC装置方面上的程序复杂，安装之后难免会出现种种问题，再去维修比较麻烦；二是很多车主上高速的次数不多，大部分行驶时间都是在市区内，觉得安装ETC比较麻烦。”程世东表示，现在办理过程简单，用户可以在线上操作就可办理，所以潜在用户很多。业内人士认为，未来ETC行业格局将继续维持高度集中的形势，主要是基于两点原因：首先，进入壁垒较高，我国对ETC市场实行了资质管理，出于对交通行业相关产品品质、安全等方面的考虑，我国对智能交通射频识别与电子支付行业制定了产品的认证，合格的供应商产品必须通过交通部交通工程监理检测中心的检验，再通过各省市的准入检测认证。其次，客户黏性高，在智能交通行业内，客户对于产品质量、功能、技术支持以及售后服务通常有很高的要求，因此对相关产品的采购一般倾向于选择行业内的知名品牌。如此看来，未来的ETC市场发展充满机遇，如果只有单一的缴费功能或许降低用户的安装积极性。但未来ETC若能与互联网进行深度融合，通过线上平台为用户提供准确、实时的出行信息，那么ETC终端成为开车必备指日可待。（本文图片来自互联网，若涉及版权问题请联系本公众号编辑。）

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（责任编辑：王治强 HF013）