特斯拉可能又要便宜？4680电池不仅成本低，续航

近年来在新能源市场和政策的推动下，我国的新能源汽车产业发展迅速，造车势力当前，产销量连续多年位居世界首位，在汽车硬件上的专利技术也有不少的创新及成果。

最近在新能源汽车行业引得众多人的非议的无非是1000km续航。广汽新能源的发布让自身企业陷入舆论之中，其实这件事不单单是广汽自身的问题，而是1000km续航目前本身就是会让整个行业轰动的难题。况且任何出行工具都会有一定的弊端，始终存在的便是能源的补充问题。

而常见的就是燃油车与电动车，那么两种车型又有怎样的弊端？对于燃油车而言，燃油车里程续航3分钟补满能量的加油方式弱化；电动车只有充电池和换电池两种模式。

就比如蔚来，它的方式就是换电池，虽然方法简单高效，但是成本高而且需要强技术的支撑，比较现实的问题就是需要操作更换电池对于汽车小白是难上加难，而且还要考虑到稳定性和电池的特性。另一个就是充电的广汽，广汽新能源前两天出了个600A，1000V的巨型高压充电桩，高电压充电提高了充电速度，但也存在一些安全隐患，目前由于技术上存在着一定的不成熟所以也并没有普及，尚且也并没有充电事故的发生。

对于能重进实现1000km的续航特斯拉肯定也必定也想要成为行业中的佼佼者，而且目前特斯拉的V3超级充电桩是做得最好的，能够充电十分钟续航200多公里，基本上20分钟就可以充满。如果大力覆盖充电桩就少不了需要资金和技术的支撑，而资金是实现目标的关键也是抢夺市场的必要条件。

前段时间特斯拉公布了最新视频中展现了加州工厂4680电池生产的画面，视频中可以看出4680的量产形态。不过曝光的画面只是试制线，真正大规模量产估计要等到明年。据了解这款电池将提升5倍能量密度，功率提高6倍，续航里程将增加16%，成本与现在的相比能有效降低50%。马斯克电池大会上也表面实验室中的4680电池充电只需要15分钟就可以将原有10%的电量提升至80%，相比特斯拉的2170电池更快10分钟。

2170电池本就让特斯拉产品在国内市场上存在竞争力，那迎来的2170电池成本的4680电池将给新能源市场上带来怎样的影响？

马斯克明确表示过会继续与电池合作商应商松下、LG化学和宁德时代保持合作，在强有力的技术支持之下，相信车型价格下跌、续航能力增加、充电时长缩短、安全性提高的结果是将注定成定局。

4680电池的出现满足了消费者续航和预算上的需求，让特斯拉的新产品便宜又实用，据说在2022年，国产版的特斯拉Model 3和Model Y将陆续装上4680电池，如果近两年量产可能对造车新势力影响巨大，进一步加快了新能源汽车行业的改革。

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